直布罗陀发生燃油泄漏，如果是替代燃料其安全性如何？

当地时间8月1日上午8:22左右，直布罗陀湾发生船用燃料泄漏事故，直布罗陀港作业一度被迫停止。起因是，一艘悬挂巴拿马国旗的液化石油气油轮Gas Venu 在进行船对船加油作业时发生泄漏。

由于泄漏的燃油被冲上岸，附近地区的海滩被迫关闭，造成严重影响。Gas Venus轮溢出的是含硫量极低的燃油（VLFSO），据粗略估计，约有 1000至2000升油溢入大海。根据直布罗陀国家广播公司GBC News的报道，56岁的油轮船长因与泄漏事件有关而被捕。经无人机拍摄证实，泄漏发生在西锚地南部，主要影响了坎普湾和罗西亚湾以及附近地区。

环境问题加剧：

直布罗陀港漏油事件对当地沿海生态系统造成重大打击，燃油泄漏对海洋生物和沿海栖息地具有破坏性影响，这也加剧了人类对此的担忧。

早在直布罗陀港燃料泄漏事件之前，散货船OS 35轮在该港被滞留11个月。2022年8月，挂图瓦卢国旗的OS 35轮在从直布罗陀港驶出时，在直布罗陀湾与空载液化天然气运输船 Adam LNG 号相撞。导致该船部分沉没并开始解体，导致燃油泄漏到周围水域。

虽然OS 35轮的成功移除为高难度的打捞作业画上了句号，但最新的燃料油泄漏事件又引发了新的环境问题。这些事件凸显了海运业去碳化和探索可持续燃料替代品的迫切需求，从而进一步保护海洋环境。

海运业去碳化的紧迫性：

此次泄漏事件警醒航运界，关于传统船用燃料的环境风险，海运业必须加快去碳化步伐。为保护海洋和沿海社区，向更清洁的能源过渡，采取环境危害更小的替代燃料已势在必行。

液化天然气（LNG）、氨、甲醇和生物燃料等技术为传统船用燃料提供了前景广阔的替代选择。然而，每种燃料都有其独特的优势与挑战，因此，对现有替代燃料的环境影响进行更深入的研究变得至关重要。

了解上述燃料与海洋环境的相互作用、泄漏的可能性以及对海洋生物的长期影响，对于航运业进行燃料决策，实现可持续过渡显得尤为重要。

液化天然气燃料：

液化天然气已成为海运业脱碳燃料竞逐中的主要竞争者之一。与传统船用燃料相比，液化天然气具有明显的减排优势。

液化天然气以液态形式在低温条件下储存和运输。一旦发生泄漏，液化天然气与周围大气接触后会迅速汽化，形成低温无色气体。该特性减少了泄漏物质的体积，并不具有持久性，最大限度地降低了对环境造成长期破坏的可能性。汽化后的液化天然气由于密度低，会迅速扩散并稀释。有助于降低气体浓度，将对人类和海洋生物造成危害的风险降至最低。

不过，虽然液化天然气本身并不易燃，但如果在特定浓度范围内遇到火源，蒸气就会被点燃。可能导致火灾或爆炸，给附近的建筑、船只和人员带来危险。同时，液化天然气的汽化及其水中的溶解可能会在泄漏点附近形成低 pH 值环境，从而对海洋生物（尤其是对 pH 值变化敏感的生物）和生态系统造成危害。

值得一提的是，虽然液化天然气泄漏有可能对环境造成影响，但与传统的石油泄漏相比，其总体风险相对较低。该行业非常重视安全协议、密封措施和预防措施，以最大限度地降低液化天然气泄漏的可能性。

氨燃料：

同样作为零碳燃料，氨燃料正受到越来越多的关注。它在燃烧时具有不释放有害温室气体并产生能源的特性。

氨泄漏对海洋环境的影响取决于多个因素，包括氨的释放量、泄漏地点和水域条件。如果发生泄漏，氨可能会对高浓度的水生生物、无脊椎动物和其他海洋生物产生毒性。沿海地区附近的氨泄漏会影响敏感栖息地，如珊瑚礁、海草床和红树林。

此外，氨还会改变水的 pH 值，造成富营养化，即水中营养物质过多导致藻类大量繁殖并形成死亡区。因此，实施氨处理和运输的最佳做法和监管标准对于确保负责任地使用氨作为燃料并最大限度地减少其潜在环境影响至关重要。

甲醇燃料：

甲醇由于碳含量低且易于生产，被认为是传统船用燃料的另一种可行替代品。在同等浓度下，甲醇对海洋生物的毒性低于氨。甲醇的蒸汽压较低，这意味着一旦发生泄漏，甲醇不易蒸汽云。同时由于甲醇的挥发性较低，爆炸风险也较低，因此甲醇泄漏更易于管理和控制。

然而值得注意的是，当甲醇浓度较高时，可能对海洋生物产生巨大毒性。

生物燃料：

从有机物中提取的生物燃料也成为可再生和可持续燃料的替代品。与化石燃料相比，生物燃料可以大大减少碳排放，并且当泄漏发生时，其对环境造成破坏的风险较低。

与传统化石燃料相比，生物燃料一般毒性较低，生物降解性更强。不过，生物燃料的一些成分在高浓度时仍可能对海洋生物造成危害。某些生物燃料（如乙醇）会降低水中的溶解氧含量，尤其是在大量泄漏的情况下。这可能会对依赖富氧环境的海洋生物造成危害。同时，如果生物燃料泄漏物中含有过量营养物质，就会造成富营养化，导致藻类大量繁殖，对海洋生态系统造成负面影响。

然而，生物燃料的影响程度仍取决于泄漏的规模和浓度。

在上述方案中，使用液化天然气被认为是发生泄漏时对海洋环境危害最小的燃料方案。原因如下：

蒸发迅速

无毒：液化天然气本身无毒，不会对海洋生物造成直接伤害。

污染风险低：液化天然气不含可能污染水和土壤、重金属以及有毒成分等有害物质，对水质的影响最小：

易燃与爆炸风险较低：虽然液化天然气易燃，但其可燃范围比其他燃料小，从而降低了泄漏时的爆炸风险。

规范的安全协议：液化天然气行业在处理、储存和运输方面有完善的安全协议和规定，最大限度地降低了泄漏的可能性。

鉴于上述特点，针对海上泄漏事件的燃料危险性进行评估，从低到高排列如下：

液化天然气：蒸发快、无毒，对水质的影响最小。其在发生泄漏事件时危险性最小。
生物燃料：与传统的化石燃料相比，生物燃料通常毒性更低，生物降解性更强，对水和土壤的污染较低。

甲醇：甲醇比氨和传统的燃料危害更小。虽然高浓度的甲醇仍可能对海洋生物造成中度风险，但其毒性低于氨。

氨：氨在高浓度时可能对海洋生物有毒，需要小心控制。其毒性高于液化天然气、生物燃料和甲醇。

传统化石燃料：汽油、柴油和原油等传统化石燃料在发生泄漏时最为危险。它们会对环境造成重大影响，给海岸线、海滩和海洋栖息地披上污垢，并带来火灾和爆炸的危险。

值得关注的是，虽然液化天然气的环境污染风险较低，但也并非完全没有危险。液化天然气的主要成分甲烷是一种强烈的温室气体，在生产、运输或处理过程中释放的任何未燃烧的甲烷都会导致气候变化。因此，在整个液化天然气供应链中解决甲烷排放问题对于最大限度地发挥其环境效益至关重要。

选择环境污染最小的燃料方案，需要综合多方因素考虑，包括燃料具体情况、区域考虑因素并参考海运业的总体可持续发展目标。航运业应继续优先考虑研究、创新和最佳实践，以最大限度地减少泄漏对环境的影响，并向更环保、更可持续的燃料替代品过渡。

直布罗陀事件凸显了航运业迫切需要承担集体责任，并与政府、环保组织和利益相关方合作，共同制定和实施可持续的解决方案，以实现更环保、更可持续的航运未来。找到燃料泄漏事故时兼顾效率和环保的燃料，对于保护海洋环境、降低传统燃料带来的风险至关重要。

编译：信德海事实习生 吴家琳