雾季来了，船舶雾航安全应注意哪些？

每年3月下旬至7月上旬是威海海上浓雾大面积密集出现的重点时段，平均雾天超过15天。海雾由海面低层大气中水雾凝结所致，通常呈乳白色，依成因不同，海雾主要分为平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾等，产生时常使海面能见度降到1000米以下，对船舶安全航行的危害极大。

1.船舶雾航有哪些特点？

（1）能见度不良，视线受限制；

（2）由于能见度不良，无法在足够的距离上发现周围来船，并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖于AIS、雷达观测和标绘等手段，船舶避让困难；

（3）受视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，给定位和导航等造成较大的困难；

（4）雾中航行采用安全航速后，风流对船舶的影响加大，使推算航速和航程的准确性受到较大影响，既降低了推算船位的精度，同时也直接影响着船舶在危险物附近的航行安全。

2.船舶雾航应注意哪些方面？

（1）应及时适当地调整船舶的离岸距离。

（2）值班驾驶员要认真做好航迹推算工作。

（3）应时刻掌握当时能见度状况下的实际能见距离。

（4）注意倾听声号，听见声号，应视船舶在危险区内，注意采取一切必要的避险措施。在应该听见的位置上而未听见声号，亦不应武断认定尚未进入危险区。

（5）认真加强瞭望，熟练的瞭望必须能及时发现船舶周围的任何微小的变化。

（6）应尽可能利用一切可获得的手段来定位和导航，尤其要充分地使用雷达。

3.保障船舶雾航安全应做好哪些工作？

3.1做好雾航前准备：

（1）开启航行灯；

（2）通知机舱当前雾航，做好备车；

（3）呼叫船长上驾驶台；

（4）改用手操舵控制船舶；

（5）打开驾驶台所有的门和窗；

（6）打开主雷达和应急雷达；

（7）按一定的时间间隔鸣放雾号；

（8）保持全球海上遇险安全系统（GMDSS）设备在规定频率上的正常值守；

（9）值班驾驶人员应尽可能在雾航前测定准确的船位，观察海面上的风、浪、交通密度等情况。

3.2进行船舶设备自检

（1）助航设备的检查。检查GPS、AIS、船载航行数据记录仪（VDR）、测深仪、电罗经等设备；检查 VHF 设备在CH 16 和CH 70、中高频设备在 2182 k Hz 和2187.5 k Hz 频率的值守情况；检查并抄收航行警告系统（NAVTEX）或国际海事通信卫星（INMARSAT）系统接收的最新天气报告或警报等资料并立即报送给船长。

（2）主机、舵机的检查。主机的检查需要联系机舱，核对车钟，了解主机状况。舵机的检查也需要与机舱联系，试验舵效，并检查应急舵的适用情况。

（3）雷达设备的检查测试。雾航中保持瞭望的主要手段是雷达观测，因而需要对雷达设备进行详细的检查。检查内容包括雷达各主要部件运行情况、雷达的显示效果、雷达盲区、假回波辨识，以及了解其他雷达性能。同时，应急雷达也应与主雷达一样对其进行检查并保证随时可用。

（4）航行灯、号灯、雾号器具、全船公共广播（PA）系统的检查测试。检查测试内容包括确认各灯具能否正常显示、不能正常使用时的补救措施。

（5）锚设备的检查。检查内容包括锚链、止链器、锚机运行、刹车等情况，主要是为应急用锚做准备（港内航行在必要时需要备车备锚）。

（6）消防、救生、堵漏设备的检验检查。至少应确认消防、救生、堵漏设备的位置，尤其是驾驶台和机舱等设备应确保随时可用（主要是为预防发生最糟糕的情况）。

3.3保持安全、有效的瞭望

（1）听觉和视觉的瞭望。

（2）对雷达设备系统连续地观测。大洋航行一般选择12 ～24 n mile 的量程；沿岸航行一般选择 6～12n mile 的量程；狭水道、航道内航行则需要根据可航水域的宽度，一般选择 2～6 n mile 的量程。在使用雷达瞭望的过程中，应时常切换不同的量程，以便发现回波弱和易丢失的目标。

（3）VHF 和AIS 设备的运用。AIS 设备能够有效克服雷达盲区等缺陷，且探测距离更远，信息更全面。VHF 设备则可以在规定的频道上值守，也可播报本船动态，提醒附近来往船舶注意避让、加强联系，还可以呼叫他船协调避碰等。

（4）差分全球定位系统（DGPS）定位，回声测深仪测深辨位。DGPS 可以达到米级的定位精度，当船舶在DGPS作用范围内雾航时，可以充分利用DGPS 进行定位和导航。同时，回声测深仪的测深辨位方法也是船舶雾航常用的方法之一。

3.4使用安全航速。

安全航速是指采取的避碰行动应是适合当时环境和情况的有效行动，并在当时情况所限的距离以内将船停住。

3.5借助岸基力量协助雾航。

（1）申请引航员引航。虽然在港口引航水域针对外籍船舶有强制的引航规定，但船舶在引航水域外雾航，由于对渔区、捕捞区、禁航区、渔船航行习惯等把握不准，完全可以向引航站申请引航服务，确保航行安全。

（2）向VTS中心报告本船状况，申请合理且必要的信息支持和拖船协助。由于 VTS 中心对区域内的船舶航行信息掌握最为全面、详细、准确，船舶可以向VTS中心报告，申请引航指导，了解本船当前所在水域的安全情况等。必要时，可以申请拖船协助雾航。