2022年船舶安全风险报告

CPI 资讯 No. 648

引言

Introduction

根据行业分析，在过去十年中，航运业呈现较为积极安全趋势，随着船舶老龄化，船上火灾/爆炸，特别是在汽车运输船和集装箱船上的火灾却在上升；在过去五年中，火灾和爆炸已超过沉船和碰撞，成为海上保险损失的第一大原因。货损也一直是海上发生频率最高的事故类型，货损索赔的趋势特点表现为较小的损失数量似乎在增加，而较大的损失则在减少。所有这些常规风险在航运数字化和脱碳转型战略的叠加效应作用下，正在对航运业未来的运营和相互合作产生巨大影响，数字化催生大数据，新技术和新型燃料也在航运脱碳领域发挥越来越重要的作用，航运业亟待解决的是行业如何有效识别和管控相关安全风险。

航运安全行业评述

Industry Overview

01 船舶持续老龄化

根据联合国UNCTAD《2022年海运回顾》报告，2022年，全球商业船队增长不到3%，是自2005年以来的第二低增长率。全球船队的低增长率反映到船舶营运层面就是船舶的老龄化，自2011年以来，全球船队的平均船龄增加了7%，从20.4年增加到21.9年，且呈持续老化趋势，这可能使得船舶遵守日益严格的环境法规变得更加困难。

02 脱碳是海运业的首要问题

2022年9月，在Global Maritime Forum、MARSH和IUMI联合推出的第五届年度《全球海事问题监测报告》认为，2022年最具影响力的问题是航运脱碳，其次是新环境法规。航运业对地缘政治紧张局势、劳动力和技能短缺的预期、燃料价格上涨的关注度变化较大，分列2022年影响力排名第三到五位。同时，航运业对传染病大流行影响的担忧明显降低，影响程度从2021年的第4位下降到2022年的第13 位，表明行业在应对传染病中取得成效并积累了经验。

03 船舶安全出现明显改善

2022年5月，安联保险集团（AGCS）发布的《2022 年度安全与航运报告》分析了超过100总吨以上船舶的损失和伤亡（事件）。2021年，全球报告了54艘船舶全损事故，与2020年相比减少11艘（下降17%），近10年船舶全损数量下降了57%（2012年为127艘），相比90年代初全球船舶每年要灭失200多艘，船舶安全出现了显著改善。

2012-2022年3000总吨以上船舶

事故数据分析

Statistics 2012-2022

01 船舶持续老龄化

统计显示，机损事故一直呈上升趋势，尤其是近两年来机损事故出现事故量、事故比重双升的趋势。随着 2023年1月1日碳强度评级生效实施，可能使得船舶机损事故变得越来越复杂，且不确定性增加。同时，随着船舶大型化、货物申报相关风险以及电动汽车运输的兴起，船舶火灾风险越来越受到关注。2022年一季度，航运业发生了包括客滚船、汽车船和油轮在内3艘 3000总吨以上的船舶因为船舶火灾事故导致的船舶全损事故。

02 船舶主要事故发生区域

船舶安全风险聚焦

Focus on Safety Risks

01 船舶火灾风险

近些年来，随着港口和航运的快速发展，船舶愈加大型化、环保化、专业化、智能化，船舶总体安全状况得到了广泛改善，但是统计数据并未显示出船舶火灾事故有明显改善迹象。随着船舶大型化、货物申报相关风险以及电动汽车运输的兴起，船舶火灾风险越来越受到关注。

02 船舶机损事故数量和占比双升

根据 Clarkson监测数据，近年来全球船队持续低增长，联系到船舶营运层面就是全球船队老龄化加剧。根据统计分析，船龄与相关事故发生率，特别是船舶机电故障发生成正比，船龄越大，发生机电故障和相关事故的几率越大，船舶老龄化对船舶管理和船舶维护提出更高的要求。

03 货损索赔趋势

2022年9月，国际航运联合会（IUMI）发布的海上保险市场分析报告显示，较小的损失在增加，而较大的损失在减少，统计显示32%的货损索赔低于50万美元，占货损索赔总额的6%。

04 船舶脱碳和数字化应用风险

近两年来，航运业脱碳转型发展越来越快，伴随着航运业智能化（数字化）趋势演进，数字化技术的应用不可避免的成为航运业脱碳发展的重要组成部分。随着信息与通信技术（ICT）在航运领域中开始拥有了基础设施般的地位，网络安全风险的增加是船舶全球航行中对信息互联依赖性增强的必然结果。

关注新变局下风险的不确定性

Uncertainty under New Challenges

在当前的后疫情时代和俄乌冲突的百年未有大变局下，航运业科技的快速发展，航运业脱碳减排新技术应用，伴随着不断增长的船舶尺寸和运输方式“创新”以及货物类型如锂电池汽车等的变化，包括业界对船舶自动化和船岸链接增加的网络攻击风险的担忧，都将无疑会增加行业发展的不确定性和相关风险要素的叠加。

结语

Closure

近些年来，整个行业都在积极推动船舶绿色转型，随着各种新技术的引入和应用在与原有技术充分融合时，会对原有系统安全产生一定的影响，对整个系统的 “兼容性、稳定性”都是一个重大考验，行业需要对此有足够的认识，确保绿色转型过程平稳安全。同时，随着船舶大型化导致的风险集中、以及低碳新技术和新燃料应用的不确定性，给船舶安全前景增添了诸多不确定性元素。展望未来，机遇与挑战并存，在通往未来更安全更洁净的航运道路上，航运业需要对船舶安全风险拥有整体认识，并在确认和实施管控措施上进行合作，以确保海事安全系统的稳健性、韧性和持续改进。

声明：本报告内容编辑整理自联合国贸发委（UNCTAD）《2022年海运回顾》报告、国际航运联合会（IUMI）《全球海事问题监测》报告 、《海上保险市场分析》报告、安联保险集团（AGCS）《2022 年度安全与航运报告》​、克拉克森统计数据、Lloyd 's List Intelligence 事故统计数据以及相关新闻报道等。由于数据采集时间的原因，可能存在2022 年12月31 日之前的事故未报告的情况，因此，事故数据可能会随着后期的报告出现变化。会员如想获取完整版报告请联系协会相关人员或登录协会网站www.chinapandi.com