培训船员应对锂电池火灾迫在眉睫

近日，国际海事承包商协会（IMCA）发布2022年海事安全摘要，涉及140起事故。其中火灾/爆炸事故最多，占比25%。

近年来的事件表明，在船上运输具有潜在爆炸性的锂子电池是一项危险的业务。如美国海岸警卫队对2021年在美国高速公路上起火的一个货运集装箱进行调查，将大火归因于一批锂电池。货物在前往港口的途中燃烧，原计划从吉尼亚港通过集装箱船运往中国。

锂电池安全问题渐渐成为新能源电动汽车运输的重要议题之一。众所周知，锂电池起火不同于一般火灾，发生火灾后很难扑灭，燃烧和爆炸带来的安全问题需要业内特别关注。

安联在去年11月份的报告中强调了船舶运输锂电池的危险，该报告将火灾和爆炸列为2017年至2021年海上保险损失的首要原因，并揭示了不当的储存、处理或运输锂电池引起火灾的风险越来越大。

常见的锂离子电池基本分为4类，其中磷酸铁锂电池的热稳定性最好，锰酸锂电池次优，三元锂（LiMn2O4）电池略差，而钴酸锂电池最差。磷酸铁锂电池循环寿命长、毒副作用小、成本低廉、充放电倍率大、高温稳定性好，但能量密度低。锰酸锂电池成本低，毒害性较低，但热稳定性差，循环寿命短，应用较少。三元锂电池能量密度高，但大功率充放电后温度升高，高温时释放氧气，热稳定性较差，寿命较短。钴酸锂电池热稳定性最差，它的正极在高温时容易分解，加速热失控，但能量密度高，续航更出色，特斯拉汽车采用了这种电池。

一般来讲，导致锂电池发生火灾/爆炸事故的直接原因是电池热失控。造成热失控，一方面是因为电芯内部本身有缺陷；另一方面，外部撞击产生放热，也会导致热失控。

在受损的锂电池中，单个电池容易过热，放出易燃和有毒气体，并影响周围的电池，这是称为热失控的爆炸性链式反应的一部分。虽然这种危险已被广泛报道熟知，但航运业却很少谈及如何正确的处理船上锂电池火灾。

船员没有标准的方法来扑灭锂电池产生的火灾。对于如何处理此类火灾缺乏共识，这表明STCW消防培训计划并未涵盖锂电池火灾的灭火培训。

培训的缺失，也将船员的生命置于危险之中。大多数船员对热失控和电动汽车电池爆炸/火灾的警告信号知之甚少。如果不接受系统的培训，船员就不能够阻止破损的锂电池产生热失控连锁反应，这可能会引发电动汽车起火。

近期，业内相关人士强烈建议应将锂电池的火灾处理教程添加到现有的STCW消防课程中，在全球范围内开展指定的培训计划。

另一方面，电动汽车积载的方式与内燃机汽车相同。点燃的汽油或柴油汽车相对容易处理，因为每个油箱都有少量燃料，很快就会燃烧殆尽。对于电动汽车，每个锂离子电池需要大约50%的电量，以确保它在运输时不会以确保它在运输过程中不会耗尽。

以与标准汽车相同的方式为电动汽车装载锂离子电池，每个电池都携带大量能量，这可能会导致潜在的灾难。如果一个电池着火，它会引起连锁反应，形成船员无法控制的火灾。作为任何培训课程的一部分，专家需要考虑如何将电动汽车装载到汽车运输车上，以及船员是否在燃烧的车辆周围有足够的空间来控制火势。

以上是解决当前海上运输中锂离子电池火灾危险的根本方法。在此之前，小编对船东和运营商的建议是投资最新的防火系统，例如红外摄像机和热传感器，这些系统可以在热失控发生之前检测到问题。