SIRE 2.0实施倒计时！面对这些关键挑战，你准备好了吗？

SIRE是由石油公司国际海事论坛(OCIMF)于1993年发起的船舶检查报告计划，旨在通过确保石油巨头维持航运安全标准来提高油轮的安全性。目前的SIRE计划使用的是标准化检查问卷，而SIRE 2.0则将采用基于风险的检查问卷，通过强化工具、加强管理流程和深化报告结果，更准确地持续性报告船舶及其船员的质量，并反映潜在的未来表现。

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SIRE 2.0的实施逐渐临近。在近日举行的2022年SAFETY4SEA线上论坛上，与会专家们就SIRE 2.0的顺利实施所面临的关键挑战展开了讨论。

检查官面临的挑战

Ardmore航运服务(爱尔兰)公司的海事经理Abhijit Ghosh指出，以前的SIRE和SIRE 2.0的一个关键区别是，检查官必须花费大量时间与高级船员和普通船员都进行交谈，这是以前不曾有的。这对检查官的谈话技巧有着较高的要求，因为需要确保船员们能自如地与他们对话。

他还表示：“这也是我们关注的领域，因为......船员们在面对上船的检查官时相当紧张，而且......检查官可能与四五个或更多普通船员一起待一段时间，不仅仅是与他们交谈，还会要求他们执行某些任务......我认为这将是最大的挑战之一。”

Green-Jakobsen销售主管Lennart Ripke指出，另一项关键挑战将是对检查官的培训，要让他们展现出对人的因素的公平评估，同时也要具备使用平板电脑的技术能力。

Sun Enterprises Ltd.安全、质量和审查经理兼DPA Charis Kanellopoulos船长强调，SIRE 2.0的实施将给检查官带来许多挑战，他们将受到OCIMF的严格控制。更具体地说，检查官必须做到：

1.在上船前仔细审查已经上传的数据。

2.确保将时间分配给每个人。鉴于问卷中会有100个问题，必须确保时间的合理分配，比如说，每个问题至少要花到5分钟，而不是30秒就匆匆划过，然后跳到下一个问题。OCIMF也会对此进行核实。

3.检查官要进行的所有步骤，即便是GPS定位，都将以该地区的其他检查官为基准。他们不能删除观察结果，因为会受到全面控制。

4.要根据专业经验对高级船员的能力作出公正的判断。

船员面临的挑战

船员也将承受巨大的压力，特别是从普通船员的角度来看，因为他们不习惯接受那么多的访谈和审查，Lennart Ripke指出。另一个问题是，船员将被迫承担更多的责任，因为归根结底，船长仍然要对审查结果负责。

如何能顺利进行从SIRE 1.0到 SIRE 2.0的过渡呢？

Abhijit Ghosh认为，业界在这方面的一个关键前进方向就是要能够说服船员相信这种过渡的积极一面。

“我认为，如果我们能从上到下、更加循序渐进地实施人的因素检查，那样会更好。……要减轻低级别船员的压力，因为他们肯定不习惯承担像船长或轮机长那么多的责任。”Lennart Ripke补充说。

运营商面临的挑战

与会顾问Mark Bull船长表示，从运营商的角度来看，在SIRE 2.0的实施上，选择合适的检查时间、合适的港口以及对其船员进行培训是有待解决的一大“难题”。

“我们对这种检查方式和这种人性化的做法还没有习惯，所以我们有责任确保船员在上船之前和上船之时对相关情况的熟悉更加有效。” Charis Kanellopoulos船长补充道。

“工作量也会非常大，因为必须完成大量的预检查工作，包括收集各种更新的证书照片、PSC事故报告等来编制PIQ(检查前问卷)，这些都必须由运营商完成。”Oceanfile Marine Ltd.主管David Savage指出。“对任何经营商来说，能以同其他人一致的精细程度来分析报告非常重要。剥夺经营商这样做的权力只会适得其反，这不是OCIMF所希望的。因此，我们会要求获取所有需要通过运营商发布的信息，如此他们就可以在自己的系统中实现预检查收集的自动化，所有这些信息都需要存放在某种中心，以便提交时不用面临来自船舶的巨大压力。”