近日，一家希腊船东已就旗下船舶今年3月在新加坡加注受污染船用燃料向大宗商品贸易巨头嘉能可提出索赔。
Justia公开法律查阅网站信息显示，9月20日，希腊船东Serifos Maritime Corp在美国纽约南区联邦法院对嘉能可新加坡（Glencore Singapore Pte Ltd）提起上诉，指控后者违反合同、疏忽、故意虚假陈述和未履行产品责任并请求损害赔偿，所涉案件为海事合同。
据《贸易风》消息，该海事合同牵涉到今年3月新加坡HSFO污染事件。彼时，Serifos Maritime Corp旗下VLCC “ Serifos”号在前往加蓬的途中，途经新加坡加注嘉能可提供的船用燃料后，遭遇严重到的发动机问题，被迫多次改变航向以更换燃料。
“ Serifos”号信息显示，该船载重吨309,774 吨。建于 2009 年，悬挂利比里亚旗，Serifos Maritime为其注册船东，Aeolos Management 为其船舶管理公司。
Serifos Maritime表示，嘉能可加注的燃料与船舶原有的燃料放置在同一个油箱中，交付后测试期间检测到了少量有机氯化物，“嘉能可作为一家船用燃料生产商，知道必须确保燃料符合规格，并且也清楚不合规燃料可能对船舶造成的潜在威胁。”
根据海运圈聚焦此前报道，在 2022 年 3 月 21 日至 23 日期间，嘉能可燃料油测试结果显示，从该公司购买的燃油样本中的 COC 浓度高达 2,000 ppm 至 15,000 ppm，而COC 通常并不存在于船用燃料中。尽管如此，嘉能可仍在 2022 年 3 月 22 日至 2022 年 4 月 1 日期间继续向新加坡港24艘船只供应与受污染燃料混合的燃料，至少3 艘船只报告燃油泵和发动机出现问题。
Serifos Maritime援引“消息来源”声称，嘉能可早在 2022 年 2 月就已获悉燃料出现污染，“尽管知道，但该公司没有采取任何行动来纠正问题，也没有告知之前已加注的船只，如果这些船只使用了被污染的燃料，将面临重大风险。”
此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）对污染事件的调查结果显示，嘉能可提供的燃料在销售前符合石油产品燃料的国际标准，没有发现故意污染HSFO的证据。但该公司知情该批次燃料COC浓度过高仍继续供应，违反了燃料供应许可证（燃料供应商）条款，未能确保供应燃油安全，被自 2022 年 8 月 18 日起暂停燃料供应许可证（燃料供应商）两个月。
