舷梯坍塌，船员落水身亡！如何避免悲剧重演

新加坡工作场所安全与健康(WSH)委员会发布的一起事故案例显示，一名船员从舷梯跌落，最终被宣告死亡。

图片来源网络仅供示意

事件还原

船员在完成船上工作后准备通过舷梯离船。这时，舷梯突然翻倒在码头边缘，该船员连同舷梯一同跌落海中。舷梯的末端靠在码头的边缘，但是没有固定好。之后船员被救上岸并进行急救，但最后不幸死亡。

原因分析

● 未能确保船员只允许在舷梯固定好的情况下登离船；

● 并未为装卸作业建立安全工作程序；

● 未能确保船员在舷外作业时穿戴救生衣，该事故所涉船员在开始舷外作业时就没有穿戴救生衣；

● 在舷梯未固定前，使用了不安全的方法登离船。

其实近年来船员因舷梯而造成的人身伤亡事故时有发生。

舷梯掉落事故梳理

◆ 2021年6月，某散货船在港口靠泊并装载部分货物后，便在引港员引航下离开到锚地抛锚，以等待驶进下一个邻近的港口泊位。当时天气恶劣，大风，海上有大浪，而且数小时之前曾降雪。在这种情况下，水手长和一名高级水手，准备在引航员离船后收回舷梯。这名高级水手走下舷梯，停留在梯子的下端平台，试图解开舷梯与船侧外板的系索。此时，一股巨浪突然击向下端平台，导致该水手坠海。

◆ 2019年5月，停泊在码头的的一艘散货船因舷梯坍塌发生人命事故，2人身亡。其中，一人为码头工人，另一人为该船船员。该船当时正在装载煤炭，舷梯掉落的原因是与码头之间有接触。

◆ 2017年8月，某散货船完成系泊后，三名船员被派去放右舷舷梯。船员们首先松开了舷梯的折叠系固装置，把它放至舷外，从垂直的折叠状态放至伸展状态，平行于船体，跨到码头前沿上。舷梯的底部平台被放在稍高于岸边的位置。在舷梯底端仍悬挂在绞缆机钢丝上的情况下，三名船员开始沿着舷梯下行去装扶手。这时，舷梯顶部的转盘掉下船，摔在下面的码头前沿。三名船员都掉下舷梯，跌在码头上受伤。

◆ 2014年，某船一名水手在收接送引航员舷梯时，由于链条断裂舷梯晃动，导致在舷梯平台做收舷梯准备工作的一名水手掉落水中失踪。

◆ 2003年11月，“玛丽女王二世”号邮轮发生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受伤。

◆ 两名引水登上某货轮后，值班水手在左舷引水梯上解掉身上的安全绳，引水梯吊臂上链条突然断裂引起梯子震动，导致值班水手(穿着充气式救生衣)从引水梯坠入海中。

◆ 引航员在引领一艘籍船舶从长江口至宝山交接区进行交接时，该轮一侧引航梯发生断裂，导致引航员跌落至引航艇。（摘自上海港引航站网站资料）

经验教训

● 优化船舶各项工作操作程序；

● 在任何工作开始前进行全面风险评估，船员落水应被视为一种危险；

● 根据维修制度，定期维护和检查舷梯，确保其处于可使用的状态；

● 确保所有部件处于良好的工作状态，并已充分润滑；

● 加强船员培训，确保作业人员熟知个人防护装备的正确使用方法；

● 船上还应至少有一名船员(通常称为舷梯看守员)负责看管舷梯并观察使用者的行动，如果发生事故，舷梯看守员将能够及时启动应急响应；

● 作业前进行全面作业行动规划，例如作业前应确保舷梯两端(即船舶侧和码头侧)已固定好等；

● 必须确保所有舱口、舷梯和舷梯的栏杆和围栏的结构坚固，并确保在使用过程中经常保养和保持在适当的位置；

新加坡工作场所安全与健康(WSH)委员会发布的一起事故案例显示，一名船员从舷梯跌落，最终被宣告死亡。

事件还原

船员在完成船上工作后准备通过舷梯离船。这时，舷梯突然翻倒在码头边缘，该船员连同舷梯一同跌落海中。舷梯的末端靠在码头的边缘，但是没有固定好。之后船员被救上岸并进行急救，但最后不幸死亡。

原因分析

● 未能确保船员只允许在舷梯固定好的情况下登离船；

● 并未为装卸作业建立安全工作程序；

● 未能确保船员在舷外作业时穿戴救生衣，该事故所涉船员在开始舷外作业时就没有穿戴救生衣；

● 在舷梯未固定前，使用了不安全的方法登离船。

其实近年来船员因舷梯而造成的人身伤亡事故时有发生。

舷梯掉落事故梳理

◆ 2021年6月，某散货船在港口靠泊并装载部分货物后，便在引港员引航下离开到锚地抛锚，以等待驶进下一个邻近的港口泊位。当时天气恶劣，大风，海上有大浪，而且数小时之前曾降雪。在这种情况下，水手长和一名高级水手，准备在引航员离船后收回舷梯。这名高级水手走下舷梯，停留在梯子的下端平台，试图解开舷梯与船侧外板的系索。此时，一股巨浪突然击向下端平台，导致该水手坠海。

◆ 2019年5月，停泊在码头的的一艘散货船因舷梯坍塌发生人命事故，2人身亡。其中，一人为码头工人，另一人为该船船员。该船当时正在装载煤炭，舷梯掉落的原因是与码头之间有接触。

◆ 2017年8月，某散货船完成系泊后，三名船员被派去放右舷舷梯。船员们首先松开了舷梯的折叠系固装置，把它放至舷外，从垂直的折叠状态放至伸展状态，平行于船体，跨到码头前沿上。舷梯的底部平台被放在稍高于岸边的位置。在舷梯底端仍悬挂在绞缆机钢丝上的情况下，三名船员开始沿着舷梯下行去装扶手。这时，舷梯顶部的转盘掉下船，摔在下面的码头前沿。三名船员都掉下舷梯，跌在码头上受伤。

◆ 2014年，某船一名水手在收接送引航员舷梯时，由于链条断裂舷梯晃动，导致在舷梯平台做收舷梯准备工作的一名水手掉落水中失踪。

◆ 2003年11月，“玛丽女王二世”号邮轮发生舷梯倒塌事故，造成16人死亡，30多人受伤。

◆ 两名引水登上某货轮后，值班水手在左舷引水梯上解掉身上的安全绳，引水梯吊臂上链条突然断裂引起梯子震动，导致值班水手(穿着充气式救生衣)从引水梯坠入海中。

◆ 引航员在引领一艘籍船舶从长江口至宝山交接区进行交接时，该轮一侧引航梯发生断裂，导致引航员跌落至引航艇。（摘自上海港引航站网站资料）

经验教训

● 优化船舶各项工作操作程序；

● 在任何工作开始前进行全面风险评估，船员落水应被视为一种危险；

● 根据维修制度，定期维护和检查舷梯，确保其处于可使用的状态；

● 确保所有部件处于良好的工作状态，并已充分润滑；

● 加强船员培训，确保作业人员熟知个人防护装备的正确使用方法；

● 船上还应至少有一名船员(通常称为舷梯看守员)负责看管舷梯并观察使用者的行动，如果发生事故，舷梯看守员将能够及时启动应急响应；

● 作业前进行全面作业行动规划，例如作业前应确保舷梯两端(即船舶侧和码头侧)已固定好等；

● 必须确保所有舱口、舷梯和舷梯的栏杆和围栏的结构坚固，并确保在使用过程中经常保养和保持在适当的位置；

● 加强宣传教育，提升船员意识。