两艘外籍散货船在新加坡发生碰撞事故，前天，向宁波海事法院申请扣船

8月8日上午，宁波海事法院收到申请人新加坡某航运有限公司诉前扣船申请，请求扣押被申请人希腊某贸易公司所属散货矿石船“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”轮。

申请人称：今年7月29日傍晚，其所属的巴拿马籍“运悦（LUCKY JOY）”轮在新加坡东部加油锚地锚泊期间，被一艘名为“勇敢水手”的散货矿石船碰撞。当时“运悦”轮船员发现“勇敢水手”轮驶向该轮右船舷，“运悦”轮大副通过无线电频道紧急呼叫对方船舶注意避让，但没有得到回应，最终发生碰撞事故，“运悦”轮船体严重受损，预计损失达360万美元。申请人认为，“勇敢水手”轮应对碰撞事故损失承担赔偿责任。因“勇敢水手”轮从新加坡驶离后，将于8月8日下午停靠中国宁波港卸载，而后将继续前往江苏某港卸载。

申请人遂向宁波海事法院紧急提出了诉前扣押“勇敢水手（BRAVE SAILOR）”轮的申请。

△碰撞事故发生瞬间（视频截图）

本航次装载17余万吨的几内亚铝土矿，计划在宁波港某矿石码头减载近8万吨后，再到江苏某港卸载剩余的9万余吨。

收到诉前扣船申请及申请人提供的担保后，宁波海事法院立即通过该院执行指挥中心查询“勇敢水手”轮的航行动向，密切关注其实时位置，预计该轮将于当日下午16时30分左右停靠宁波港北仑某矿石码头，并将于次日下午14时30分左右驶离宁波港。承办法官在最短时间内完成立案受理，并完成诉前扣押船舶法律文书的制作，同时联系宁波海事局和宁波边防检查站，妥善做好各项扣船准备工作。

8月8日下午，宁波海事法院两位承办法官前往北仑某矿石码头实施扣押行动。

△前往码头扣船路上，承办法官争分夺秒，与船方代理、码头方沟通协调扣船事宜

因“外防输入”的要求，无法登船实施扣押，宁波海事法院决定采取 船舶舷梯口送达扣船文书的方式实行 “无接触”式扣押船舶。

△承办法官全副武装

炎炎烈日，气温高达36℃，吊机林立的矿石码头更显炙热。法官身穿全套防护服、化身“大白”，在“勇敢水手”轮船舶代理人的配合下开展扣船工作。

△承办法官使用执法记录仪记录涉案船舶船号

△承办法官一边签发送达回证，一边继续与船方沟通

△现场噪音嘈杂，承办法官只能挥手示意船方人员到舷梯口领取扣船法律文书

△顺利完成了对“勇敢水手”轮的“无接触式”扣押

△承办法官连夜赶往边检部门送达相关法律文书，并继续通过船舶代理人与“勇敢水手”轮保持联系，了解其扣船后的动态及卸货进度。

8月8日晚上，被申请人希腊某贸易公司通过中国再保险集团有限公司向申请人新加坡某航运有限公司出具了数额为360万美元的担保函。次日上午，申请人以被申请人已提供担保为由，向宁波海事法院提交解除扣押外轮申请。宁波海事法院经审查随即作出了解除扣押的命令，并于当天中午13时向“勇敢水手”轮完成送达。

8月9日下午14时30分左右，“勇敢水手”轮按照预期航行计划驶离中国宁波港。

本案当事双方均系外国公司

船舶碰撞事故亦发生在境外

外籍申请人选择向

宁波海事法院申请扣船后

宁波海事法院高效处理

该起诉前扣押外轮纠纷

自申请人提交扣船申请到解除扣押

前后只经历了短短27小时

被申请人提供的360万美元担保函

为一起涉外船舶碰撞纠纷

的圆满解决打好基础

宁波海事法院将持续关注

相关纠纷的后续情况

进一步打造国际海事纠纷解决优选地的

浙江“金名片”