加注时发生LNG泄漏！SGMF发布干式接头LNG泄漏预防安全须知

国际气体燃料动力船协会(SGMF)近日发布了一份安全须知，称已收到多份关于LNG软管加注系统和船舶管汇之间使用的连接部分或接头有关的LNG泄漏问题，报告的所有泄漏情况均已得到安全处理。

SGMF指出，已经确定的主要问题是供应和接收加注设备之间的差异运动和施加的力导致在使用干式接头(DDCC)时发生LNG泄漏，这表明需要就干式接头的正确用法给出指导。

●什么是干式接头

干式接头(dry-disconnect/connect couplings，DD-CC)是一种手动操作的机械装置，能在不使用螺栓的情况下使软管加注系统快速安全地与接收船舶的管汇连接或断开。干式接头由一个喷嘴和一个容器组成。 

快速接头(quick connect/disconnect coupler，QC/DC)使用手动或液压机械装置将传输系统(例如输油臂)连接到加注管汇法兰，无需使用螺栓。

注意：并非所有快速接头都是干式接头，但所有干式接头都是快速接头。

SGMF承认并批准使用ISO 21593-2019干式接头作为合适的连接选项。不过，值得注意的是，在ISO21593-2019标准发布之前生产的干式接头仍在使用中。以下几点被认为适用于所有类型的干式接头。

干式接头承受外部载荷/力的能力有限。因此通常需要给软管和连接部分提供支撑，以便能最大限度地减少干式接头上的侧向应力，并避免干式接头喷嘴和容器之间的连接失去密封性。

●建议措施

1. 应给连接软管加注系统和气体燃料船管汇法兰的干式接头提供支撑(参考图1示例)。

①软管应彻底安装在软管支架上或者由软管吊具支撑，使得整个操作过程中软管的重量全部落在支撑物上；

②软管应有足够的松弛度，以便在吃水或潮汐发生变化或加注设施与气体燃料船之间有其他相对运动时，软管不会脱离支撑；

③支撑软管时，应注意不要对其运动造成限制，以免损坏软管。

图1 图源/SGMF

Gas-fuelled vessel manifold：气体燃料船管汇

Hose saddle：软管支架

Hose bun：软管吊具(软管吊具可用软索或带弹簧的钢丝/绳索来支撑。软管吊具应位于软管主体的柔韧部分并远离法兰。)

Hose weight partially or not supported:软管重量部分支撑或未受支撑✘

Hose weight fully supported：软管重量受到充分支撑✔

2. 建议通过对照设计计算和干式接头最大允许弯矩来检查干式接头连接部位的载荷和力，同时考虑：

①实际应用和加注场景(软管尺寸和重量、支撑悬臂等)；

②施加在连接部位的动态和静态载荷。

3. 如果因为荷载计算存在不可接受的泄漏风险而判定干式接头连接不合适，则应通过以下其中一种根据IGF规则替代设计条款获得批准的替代连接方式实现软管加注系统与气体燃料船管汇法兰的连接(参考图2示例)。

①使用法兰螺栓组件，其中两个法兰均需满足ASME B16.5 Class 150RF标准(图2左侧情景)，或

②使用手动或液压接头(常被称为凸轮锁或快速接头)与ASME B16.5 Class 150 RF标准管汇法兰连接(图2右侧情景)。

图2 图源/SGMF

SGMF还建议加注设施和气体燃料船应就替代连接方式达成一致并制定连接和断开程序，作为干式接头的合适备选方案。干式接头和替代连接方式的连接和断开程序应作为加注风险评估的一部分进行审查，并作为主管机关、地方当局许可或加注批准程序的一部分予以批准。