浅谈工作休息时间对船舶安全的重要性！

浅谈工作休息时间对船舶安全的重要性！
信德海事网 李梁君

根据AMSA 2022年第5号海事通告，为了查明船员最大工作时间或最少休息时间的符合性水平和船长与高级船员对有关工作时间和休息时间的相关公约要求的熟悉程度，AMSA将从2022年5月1日到2022年6月30日的两个月内，对澳大利亚船舶及进入澳大利亚水域的国际航行船舶就船员的工作与休息时间进行集中大检查。AMSA检查人员将在进行常规港口国检查时进行这一集中大检查；任何港口国检查缺陷将会被上传到区域港口国检查数据库。

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船长应熟悉2006海事劳工公约的要求，海员培训、发证和值班标准国际公约2010年马尼拉修正案的要求。船员在船工作期间的休息时间应当满足以下要求：

1、任何24小时内不少于10小时；     

2、任何7天内不少于77小时；

3、任何24小时内的休息时间可以分为不超过2个时间段，其中1个时间段至少要有6小时，连续休息时间段之间的间隔不应超过14小时。

船长按照第2、3项中规定安排休息时间时可以有例外，但是任何7天内的休息时间不得少于70小时。对第2项规定的每周休息时间的例外，不应当超过连续两周。在船上连续两次例外时间的间隔不应当少于该例外持续时间的两倍。对第3项规定的例外，可以分成为不超过3个时间段，其中一个时间段至少要有6个小时，另外两个时间段不应当少于1个小时。连续休息时间间隔不得超过14个小时。例外在任何7天时间内不得超过两个24小时时间段。

船上开展紧急集合、消防、救生和弃船演习，以及法律法规和国际公约规定的其他演习，应当以对休息时间的影响最小，且不导致船员疲劳的形式进行。

在紧急情况下，船长认为有必要让海员提供服务来维护船舶安全运营（如靠、离泊等），则可以对上述所有情况作出例外规定。在船舶遇险的情况下，船长可以暂停工作和休息时间表的计划，并要求海员履行必要的职责，直到船舶恢复正常状态。如果工作和休息时间因紧急情况而中断，船长需赋予船员足够的补偿性休息时间。

作息时间记录表，用于记录船员每天在船作息时间，并由船长或者船长指定人员和船员本人签字认可。船员应每月持有一份该作息时间记录表的复印件。

2010年4月3日，“深能1号”触礁于澳大利亚大堡礁，举世震惊！事发前，其值班驾驶员（大副）在过去的38个小时里，因连续工作，只睡了不足3小时！

事故统计数据显示，事故的发生与增加疲劳风险的因素有很强的相关性，比如人手不足和工作时间过长。海员疲劳是一个普遍存在的职业健康与安全问题。最新的数据统计显示，疲劳对船舶安全和长期的身心健康都有影响，长时间的值班(超过6个月)可能会导致嗜睡、睡眠质量下降、动力降低，这可能会导致“Near Misses”和事故，值班驾驶员最容易在值班时睡着。

通过有效的管理，简单的操作解决方案可以确保船员的工作休息时间满足公约要求：

1.确保船上的工作和生活条件，并保证船舶有足够的配员，从而使船员有符合公约要求的工作休息时间；

2. 规定并严格执行限定的休息或工作时间(建议休息时间)；

3.在船员工作休息时间记录保存方面提供适当的指导；

4. 船舶公司应使用软件监察船员休息时间，以便岸基工作人员查阅已完成的作息时间记录，并向船舶发出提示和反馈；

5.建议船长在预定的演习之前至少 24 小时在航海日志中写上将休息时间划分为每 24 小时最多分为三段的字样。这将最大限度地减少在演习当日的工作休息时间记录中产生缺陷。