预警！34船遭遇污染燃油，14船全船失电

根据燃料测试公司VPS（Veritas Petroleum Services）提供的数据显示，近日，越来越多的船舶在新加坡加装了受污染的船用燃油，并遭遇船舶全船失电（Black out）事故。

VPS在3月31日在一份通知中介绍到，光在今年2月至3月期间，该公司就检测到有34艘在新加坡遭遇了问题燃油的情况。更值得一提的是，该机构还表示这其中近一半的船舶在加注受污染的燃油后遭受了燃油系统故障的问题进而导致“动力系统故障并造成全船停电”（loss of power and propulsion creating a blackout）的事故。

具体而言，到目前为止，这些船用燃油污染已经影响到了14艘船舶。受污染的燃油对这14艘船舶造成了不同程度的燃油系统故障，并进一步导致了更为严重的船舶全船失电以及失去动力。

燃油系统故障主要是由燃油污染物引起的燃油泵、柱塞和套筒腐蚀、卡阻造成的。而燃油系统这样的故障又最终导致船舶失去动力以及造成全船停电。船舶在海上失去动力可能是极其危险的，增加了碰撞或搁浅的风险。

VPS表示，受污染的燃油来自新加坡的两家燃油供应商，但其没有透露这两家供应商的名字。

值得注意的是，VPS方面介绍到，这些HSFO燃油在每次交付时实际上都符合ISO8217规范。然而，对燃油样品的更详细筛选显示，这些船舶受到高达2，000 ppm氯化烃化合物的污染。"

VPS 通过其内部的 GC-MS HS筛选方法确定了每种燃料中污染物以及通过更为细致的GC-MS检验方法确定了各种污染物含量。

VPS表示，上述问题似乎将继续影响越来越多的船只。

VPS方面还介绍到，2018年的时候在美国休斯敦曾发生过一波船舶燃油污染事件，而这一波的燃油污染事件中的污染物与上一次是不同的。同时本次在新加坡发生的这一波燃油污染事件在前六周所导致的问题事件要高于上一次。

（休斯顿问题燃油事件相关阅读：→致150多艘船舶遭殃，问题燃油的源头炼厂找到了！？）

VPS强调，这种燃油污染物所导致的系列问题可能会对船舶、船员和环境带来安全威胁。并进一步会对船舶运营商产生重大影响，包括高昂的维修费用，航次延误的索赔等。

另，VPS在2022年3月11日发布的另一份预警通函中，其首次向其客户发出预警称，在新加坡加装的重油（HSFO）中发现并发现了氯化烃化合物。

如果你船也遭遇了类似事件，欢迎在下方留言交流~~~

目前世界最大的船东互保协会Gard近期根据VPS的调查结果，向其会员单位提供了重要防损建议：

1.最近在新加坡加装过HSFO燃油船舶的船员应意识到氯化烃化合物可能存在对船舶运营的潜在影响。在使用燃油之前，船东、营运人和承租人应考虑向燃油供应商寻求书面保证，即燃油已经通过氯化烃化合物测试，要求提供测试结果报告。目前，受影响的燃油似乎仅限于HFSO，即为符合MARPOL硫排放标准而要配备脱硫塔的船舶使用的燃油。此建议不适用于分馏油。

2.船东和管理人员应充分考虑在分油机前后取样进行测试，以测量主机进口处的燃油质量。这将了解到净化系统是否运行良好，并提供发动机磨损增加的早期迹象，并有助于解决燃油质量纠纷问题。

3.在对多种交付样品的测试要求上，船东和船管公司应考虑订购超出ISO 8217表2要求的调查分析，特别是当船舶遇到操作问题时，GC-MS等高级测试可能有助于识别可能对主机或辅机造成损坏的污染物。

4.船东和承租人应注意，燃油供应合同涵盖各种需及时通知燃油供应商关于燃油出现问题的方法以及时间限制。买方应仔细阅读燃油销售合同条款和条件，并及时通知可能与供应燃油有关的操作问题。

5.在加装燃油之前，要与燃油供应商进行建设性对话，讨论与HSFO中可能存在氯化烃化合物有关的问题，这也会产生积极的结果。

6.最后，在交付时采集的燃料样品将是相关证据，可能有助于解决船东和租船人之间最后，在加装燃油时采集的燃油样本将是相关证据，可能有助于解决船东和承租人之间关于所供应燃油的合规性以及买卖双方在燃油销售合同项下的争议。