又是火灾，1人死亡，10人失踪！——这家公司4年烧了4艘船

Euroferry Olympia正在被救援 图片来源：Guardia Costiera

意大利客滚船火灾第三天：一个好消息和一个坏消息

信德海事网 马琳

消防员在 Euroferry Olympia 上寻找幸存者（图片由 Hellenic Fire Service 提供）

2月18日，一艘27 岁的名为 Euroferry Olympia客滚船在从希腊西海岸的伊古迈尼察港到意大利布林迪西港的航程中起火。这艘33588gt的船舶可容纳560人，除了乘客和船员，船上还载有大约 150 辆商用车和 30 辆小汽车。大约凌晨4点钟时，船舶在经过科孚岛时，船长向意大利和希腊当局报告，船上三号甲板发生火灾，船员正在灭火。接着不到20 分钟，船上响起紧急警报，乘客被惊醒。火势迅速蔓延，船长下令弃船，船员和约 270 名乘客立即撤离，被希腊海岸警卫队救到岸上。

希腊海岸警卫队派来了至少有四艘巡逻艇，一艘意大利巡逻艇、一些私人船舶和多架直升机也都赶到现场救援。乘客和船员从四艘救生艇上被救出，转移到附近的科孚岛。据科孚岛居民称，听到了好几次的爆炸声。

然而大部分人撤离后，希腊海岸警卫队又接到了两名卡车司机的电话。他们被困在甲板上的车辆货舱里。希腊海军一边通过手机和被困人员随时保持联系，另一边给船员提供了特殊设备，帮助寻找两名被困人员。救援人员穿过浓烟，将两名被困者带到甲板上，将他们用直升机送到了医院。

获救人员目前正在科孚岛确认身份，据说在里面还发现了一名偷渡者。

船舶现已被拖到科孚岛的一个避风港，那里的消防工作仍在进行中。估计没有产生海洋污染，希腊海岸警卫队表示，虽然受到消防水积聚的影响，但该船稳性在安全范围内。

Grimaldi聘请了打捞公司 SMIT 来保护这艘已经烧废的船舶，Royal Boskalis Westminster 报告称，其打捞部门已动员了一个由 12 名专家组成的团队，将协助灭火行动。据报道，还请来了两艘拖轮。

好消息

希腊海岸警卫队和消防队救出了一名幸存者。这名男子在一辆卡车里被困了两天，最终从左舷船尾处获救。

幸存者是一名来自白俄罗斯的 21 岁的卡车司机，他获救后表示，火灾发生时，他一直在卡车的驾驶室里睡觉，等到他醒来的时候，火势已经很凶猛了。他找不到安全的逃生路线，所以只能静静地看着货舱里的温度升高。 “我呆了两天，偶尔打开车灯看看外面的情况怎么样了，我一直都在担心我这间货舱也着火。”

到了第三天，他突然发现货舱里的温度降下来了。于是他决定尝试逃生。他很幸运，发现了一个通向甲板的紧急出口。然后他向救援人员挥手致意，被安全救出。体检结果显示他脱水严重但是没有受伤。

坏消息

但另一位来自希腊的卡车司机就没有这么幸运了，救援人员上周日在相邻货舱中找到了他的尸体，经尸检确认，这位司机为 58 岁的 Evangelos Malesiadas。

不幸遇难的58岁老司机。图片由希腊消防队提供

到目前为止，已有约 280 人获救，包括 5 名卡车司机，但仍有 10 人失踪。此外，10人已被送往当地医院，一人受轻伤，另有几人报告呼吸问题。有一个两个月大的婴儿也被送往医院。希腊海岸警卫队说希望能再解救出几名被困人员，因为21岁的幸存者表示，他被困在船里时听到过人的声音。

起火原因尚不清楚，但船舶运营商Grimaldi的一位发言人在上周五表示，已有初步证据证明火灾由货舱内产生。

滚装船事故频发

值得一提的是，如信德海事网近日报道《就在昨天！满载保时捷和大众汽车的滚装船着火了！》，16日，另一艘满载保时捷、宾利（1,100艘保时捷189 艘宾利）和大众汽车名为FELICITY ACE的滚装船在大西洋亚述尔岛西南偏南约90海里遭遇火灾。

目前该轮仍在继续燃烧，根据目前的情况来看，该轮全损的可能性非常大。

初步消息称船体价值约 3000 万美元，豪华高价值汽车的货物价值可能超过 1 亿美元。此外，对于该轮的救助和打捞预计也将是一笔不小的费用。

这家公司4年烧了4艘船

实际上，据信德海事网初步统计，仅在2019年一年内，滚装船就发生了5起重大火灾事故。

去年，渤海轮渡旗下一艘名为中华富强”轮的客滚船也在大火中被完全烧毁。（详情见：→威海“4·19”“中华富强”轮火灾事故调查报告正式对外发布）

滚装船尤其是装载电动车的滚装船真的需要重点关注消防

参考宁波海事局的李玉昌等在《汽车滚装船安全风险及针对性防范措施》等文中的观点，滚装船火灾事故频发的原因主要有三点。

鉴于此，滚装船运输应考虑如下事项：

除应满足船舶消防要求外，还应重点关注以下几个方面：

（1）船舶是否按照体系文件要求对装车处所进行有效的巡逻，以排除火灾隐患。

（2）装车甲板是否按要求装设固定式探火和失火报警系统。出航前，对所有消防设施进行检查和检测，尤其要对车辆处所的自动喷水灭火系统进行喷水试验，保证能够有效灭火。

（3）舱内任一位置到手动报警按钮距离是否不超过 20 m，靠近货舱的每个出口处布置的手动报警按钮是否有效。

（4）汽车滚装船设置的有效动力通风系统是否满足提供每小时换气 6次的要求。

（5）驾驶室设置的显示所有通风设备运行状态的装置是否完好。在卸货前一段合适的时间应进行通风，经过这段时间的通风后，应能证明滚装处所或车辆处所已经除气。

（6）船舶配备的 1 套或 1 套以上便携式可燃气体探测仪工作是否正常。[1]

另外一个值得注意的事情是，随着碳达峰等绿色环保概念越来越深入人心，电动力车、混合动力车和气体动力车越来越多的走进千家万户和工厂，但它却对滚装船的安全带来了挑战。

一位业内人士表示 ：“一旦上述新能源汽车起火，就会给滚装船的消防安全带来巨大威胁。电动汽车的主要驱动力来自于电能，而目前大部分电动汽车电池的稳定工作温度是在零下 40度到 60度范围内。有船员曾亲身测量过夏季滚装船的甲板温度。在炎热的夏季，甲板钢板在太阳的直射下，温度可以达到 60 ～ 80摄氏度。不仅如此，在夏季滚装船车辆舱的温度一般也高于室外温度。这些客观因素往往将威胁电动汽车电池的稳定工作温度，给火灾埋下暗雷。目前很多电动汽车采用的是钴酸锂电池，该电池有着能量密度高和电池结构稳定的优点。当然，也有缺点，那就是钴是一种活跃的金属，很容易致电池起火，导致安全隐患。[2]

滚装船通道曲折，狭窄空间下，消防救援的难度也非常大，除此之外，这种船很容易发生二次火灾。

参考资料：

[1] 李玉昌,刘颜,夏蕾蕾.汽车滚装船安全风险及针对性防范措施[J].航海,2019(01):35-37.

[2] 刘萧.滚装船火灾事故高发背后[J].中国船检,2017(04):68-70.