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浅析船舶装运水渣粉的相关注意事项

浅析船舶装运水渣粉的相关注意事项

1.徐山(中远海运船员管理有限公司广州分公司)2.祁斌(福州海事局)

摘要:水渣粉为超细粉末状,属于A类易流态化货物,由于散装固体货物的特殊性,在装运过程中要严格按照《国际海运固体散装货物规则》进行操作,本文通过曹妃甸-惠州整个航次的操作,简单介绍灵便型散货船装卸水渣粉过程中的操作方法、途中货物保管、洗舱的注意事项,供同仁参考。

关键词:货物特性 装运过程 货物的保管及运输 洗仓

0 引言

目前国内船舶装运水渣粉大多数集中在北方港口,通过笔者的亲身经历以及与码头工作人员、商检人员和他船沟通了解到,大多数船舶在装载结束后都会存在船舶倾斜状态,严重的导致船舶不适航,最后开航前不得不通过压载水进行调整;洗舱过程中污水井堵塞,从而可能导致后期洗舱水排不出,给洗舱造成困扰。

1 货物特性

水渣粉是一种钢铁冶炼过程中产生的附属品,现代先进的加工工艺可将水渣进行超微粉碎研磨,用于生产水泥的混合料, 含水量很低,对海洋无害。《固体散装货物安全适运声明书》中列明水渣粉为超细粉末状,属于A 类易流态化货物,适运水分极限为14.7% ,积载因数在1.0M 3 /T 左右,类似于水泥,粘附性弱于水泥。具有以下特性:1. 体积缩小和静止性。水渣粉由含空气状态(装载过程状态)到不含空气状态(在货舱几小时到几天后),体积缩小大约12% ,水渣粉由岸上装到货舱,经海上颠簸后会压实,沉降后若其表面与水平面的夹角不超过30 °,一般不会发生移动;2. 吸湿性。水渣粉遇水易结成块状固体,但硬度不大;3. 黏附性。散落到船舶甲板、货舱等位置的水渣粉,遇到雨水、露水,通常会黏附在表层,使用皮龙、地板刷反复冲刷,可清理干净;4. 散落扬尘性。水渣粉遇风会扬尘,在装货、清舱过程中扬尘尤为厉害。

2 货物装卸及保管

2.1 装货前的准备

(1 )认真、彻底清洗各货舱,做到清洁、干燥、无剩余物。做好舱盖水密试验,舱盖中缝及舱口围导轨和四周的泄水槽无货物残留,保证水流畅通,防止积水渗入货舱,确保舱盖水密。

(2 )污水井清理干净(可在井内铺洒白糖),井盖表层先涂一层油漆,用化纤白布盖好,白布表面再涂刷油漆,防止细粉渗入,造成管路堵塞。详细检查舱内管路,确保畅通无破漏,防止水进粉出。

(3 )可用一定比例的糖水喷洒在船舶外露部位表面,干后可形成保护膜防止水水渣粉尘飘落时凝固,减少对设备的影响。如条件允许,可用塑料袋包扎雷达天线、卫通天线、航行灯、信号灯等,用帆布严密包裹救生艇筏,各舱室通风口,空调或风机通风口加一层无纺布,避免水渣粉尘进入。

2.2 水渣粉的装船过程

(1 )水渣粉的装运流程。水渣粉是由专用槽罐车驳运到船边,通过槽罐车自身高压空气经由输送管通过每个舱盖前左、右后两个专用装货孔喷送进大舱内,船舶不用开启货舱。靠泊后会有码头工人负责接管工作,每个装货孔有两根管路,可供两辆车同时装货。装货管和专用装货孔之间有一套筒,为防止装货时扬尘过大或爆管时过多货物散在舱盖上。因装货高压空气压力较大,防止对舱盖结构、水密性能造成影响,装货期间应注意保持舱盖通风窗处于开启状态,利于排气;不过随之而来的就是扬尘比较大,减少扬尘的参考做法是将长布条、棉胎盖淋湿盖于通风窗上部,减少灰尘上扬。一般码头指导员不负责装货,一般由船方负责,装货船应多关注装货进度及各舱货量,自行统计每个货舱的装货时间、观测船舶水尺数、通过配载仪估算每个货舱的装货量,按照船舶的预配图装货。

(2 )预防船舶倾斜。有时由于港口环保要求,船舶装货主要在夜间进行。夜间装货不利于监管,装货车辆较多,车到就随意接管装货,无专人指挥,不会顾及船舶倾斜状态。当班人员要多注意船舶左右倾斜情况,一经发现船舶倾斜达0.5 度,即下到岸边,将倾斜一舷各舱装货孔的两条管路弯成U 型,表示此装货管暂时不装货,货车司机会按照船舶的要求进行操作,等到船舶正平,再恢复装货管路。如船舶偏右舷太多,就将舱盖右后装货孔的装货管弯成U 型,及时调整从左前装货孔装货,但由于船舶偏右舷,货物在货舱内存在坡度,初始虽然装左舷,但货物会滑落到右舷,需要一定的调整时间。

(3 )排放船舶压载水。装货期间根据装货进度可以先排空双层底压载水,预留高边柜压载水,当装货量剩15000MT 左右时再将全部压载水排空。这样做的好处就是,当船舶偏一舷较多时,可以通过压载水将船舶调平,再结合装货慢慢调整压载水,容易将船舶及时调正。

(4 )完货前的水尺调整。在装货的最后阶段,船舶应提前联系货主,要求剩余货量为1600MT 时,告知船舶。此时大副要勤观测水尺,每装完一辆车,需临时将装货管弯成U 型,停止装货,待所有舱停止装货后,可以询问货车司机,大概剩余多少辆货车,每辆货车装货量在120MT 左右,计算所剩货量,根据船舶具体情况调整船舶吃水,将主动权把握在自己手中。最后阶段值班驾驶员配合大副密切关注船舶倾斜仪,若船舶倾斜超过0.2 度时,要马上调整装货,否则到完货时很难调平。

2.3 货物交接

曹妃甸港货物交接以岸磅数为准,货主请商检以岸磅数出水尺报告,办理交接手续。本次卸货港惠州以曹妃甸装货港的交接清单为准,靠妥后直接卸货。

2.4 货物保管

货物在运输期间要保持干燥,舱盖保证水密。若货舱进水,货物会发生凝固,造成货损,若超过适运水分限(TML ),货物就会流态化。如果舱盖水密性能较差,开航前要利用封舱胶带、油漆加布条、封舱胶带加油漆的方式及时做好水密封舱作业,提高封舱质量。关注预经航路附近天气海况情况,做到心中有数,必要时对水密封舱情况进行检查并加固加牢。航行中如上浪严重,视情况调整航向航速,减少上浪。

2.5 卸货港卸货过程中的要求

惠州港两台自吸式卸货机,每小时卸货量约为700 吨,卸货粉尘较小,但因卸货机臂长受限,卸货过程极易造成船舶倾斜,当值人员要密切关注及时通知码头调整,保证船舶处于正平状态。卸货过程中及时与码头沟通,预估完货时间,根据本船压载速度,控制压水时间,确保开航前调整好船舶吃水。

3 洗仓的注意事项

舱内残货清扫从上往下进行,对高处和角落处的残货要尽力清扫干净,货舱清扫得越干净,冲舱越省力;皮龙冲洗舱要从舱底开始,保证足够的水流和压力,逐渐从舱底冲起到高处,冲洗过程水渣粉遇水成泥浆状,持续不断的冲水、稀释,残货会随着水流流向污水井;洗舱过程中保持污水井的水位在一半的高度,可以清楚观察到排水情况,一旦污水井已满,可先暂停冲洗,等水位下降至半后再进行清洗;清洗大舱要一鼓作气,中间不能停,这样的话残货才不会沉淀,全部随着水流排放出去;待大舱清洗结束后,皮龙要持续对污水井冲洗15 分钟左右,这样可将管路内沉淀的水渣粉尽可能排放干净;最后组织人员清理污水井,保证污水井处于正常可用状态。

4 结束语

船舶装运水渣粉已经成为水渣粉运输的常态,只要不断地积累经验,掌握正确的流程和方法,就可以做好水渣粉的积载、运输、洗舱工作,保证每个航次的顺利完成。

参考文献:

[1] 徐邦祯, 田佰军. 海上货物运输[M].大连: 大连海事大学出版社,2011.

[2] 沈玉如.船舶货运[M].大连:大连海事大学出版社,2006.

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