DSV对GIL整合还在进行中，但下一轮收购已经开启

DSV对GIL整合还在进行中，下一轮收购已经开启

信德海事网 郭建平

DSV的首席执行官Jens Bjørn Andersen在接受航运媒体采访时表示，该公司对GIL的收购工作预计将于2022年年中完成。他宣布DSV已经准备好进行新的收购，最快在今年之内就会实现，而且下一步的收购可能会主要针对某一领域。

照片来源: PR/DSV

DSV首席执行官Jens Bjørn Andersen在接受采访时表示，DSV预计在未来半年内完成对其收购的Global Integrated Logistics (GIL)的整合。

与此同时，他宣布DSV准备进行新一轮的收购，并可能在2022年之内完成。

“我们预计将花费半年的时间完成整合。如果我们能在12个月内成功地将一家在许多国家都有分支机构的规模如此庞大和复杂的公司整合好，我们将感到十分满意和骄傲”，Andersen表示。

去年4月，这家丹麦的物流公司发起了对科威特公司Agility下属物流业务GIL的收购，GIL方面带进来17,000名员工，主要业务为航空和航运，本次交易的企业价值约为302亿丹麦克朗(46亿美元)。

此次收购在去年8月完成，同时这一举动也彰显了DSV在物流行业的绝对领先地位。该公司预计年营收将达到1600亿丹麦克朗，拥有约8万名员工。

希望产生协同效应

协同效应（Synergy Effects）是指并购后竞争力增强，导致净现金流量超过两家公司预期现金流之和，或者合并后公司业绩比两个公司独立存在时的预期业绩高。

自去年8月以来，DSV一直在整合GIL。预计在整合完成后，每年将为公司的不计特殊项目息税前收益带来约30亿丹麦克朗的贡献。

此前，DSV通过裁员和所谓的“双重职能”的措施，获得了显著的协同效应。这一点在DSV公司2019年收购瑞士泛亚班拿(Panalpina)和2016年对美国UTi Worldwide收购中也有所体现。

在去年春天宣布收购时，Andersen告诉媒体, 针对GIL的收购也是如此。但8个月后，他拒绝透露裁员的具体人数或规模。

这位首席执行官表示:“主要的裁员工作已经完成。”

然而，据他说，受到新冠疫情的影响，DSV解雇的员工比最初预期的要少。

“此次收购的积极贡献是毋庸置疑的，与我们当初收购这家公司的时候预想的一样。然而，此次收购最终的效果可能与我们最初想象的不同。此次可能裁员人数会更少并且更多地依靠被收购公司的基础收入。”

准备好进行新的收购

当对GIL的整合还正在进行时，这家丹麦公司已经在寻找下一个可能收购的项目了。

Andersen说，今年可能已经定下了一笔交易。

“我们很渴望继续扩大企业规模，但我们仍然不会盲目收购，只有在有意义的时候才买进。在2022年期间，我们将为新的收购做好准备，会评估一下收购成功的可能性有多大以及项目未来的发展如何。”他说。

DSV曾多次被传会收购德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)旗下德国DB Schenker。

Andersen未透露未来可能的收购对象。然而，该公司下一步战略收购的对象大概率会落在航空与海运领域，这是显而易见的。

“在2022年期间，我们将为新的收购做好准备。”JENS BJØRN ANDERSEN, DSV首席执行官表示。

“对我们来说，航空和海运是有吸引力的业务领域。尽管我们规模庞大，但仍有增长的空间。”

“原则上，收购可以在所有领域，但我们对航空和海运的感情更加深厚，同时这两个板块也为我们公司创造了巨大的价值。当我开始担任DSV首席执行官时，公路方面业务量比航空和海运更多。而现在，航空和海运至少占了DSV收入的75%，甚至更多。”

近几个月来，随着许多买家对外宣布了收购计划，物流公司的价格大幅上涨。尤其是集装箱运输公司，马士基以36亿美元的价格收购亚洲LF物流就是一个很好的例子。

Andersen认为，市盈率的急剧增长并不意味着DSV会发生根本性的变化。

他补充称：“我们觉得自己的地位与两三年前相比只强不弱。”