船舶运输低闪点货物你没做到的那几点！

船舶运输低闪点货物

你没做到的那几点！

载运低闪点危险货物船舶的安全性一直是航运界所关注的重点。为提高该类船舶的安全系数，从国际公约到国内法律法规，都对其船舶构造、人员要求、机制建立、应急处置等做出了较多约束和要求。

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那么，到底有哪些低闪点货物呢？

最常见的低闪点危险品货物有：液化天然气（LNG，主要成分为甲烷）、液化石油气（LPG，主要成分为丙烷、丁烷，或两者的混合物）、汽油、石脑油、乙酸乙酯、以及其它烃类气体（如乙烷、戊烷、乙烯、丙烯、丁烯等）等。是不是都很眼熟？这些低闪点危险货物往往极易挥发，运输过程中如果安全控制措施不当，极易造成泄漏甚至引发火灾事故。

一起来看一个案例吧！

  丙烯泄漏事故案例分析

1.货物概况

丙烯（CH3CH=CH2）常温常压下为无色可燃性气体，略有烃类特有的气味。闪点为-108℃，可溶于水、乙醇。易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物。遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。

2.事故概况

 2015年某月，“T”轮在危险品码头装载丙烯时，液货舱安全阀起跳发生丙烯泄漏，丙烯泄漏量约193吨，未造成人员伤亡。

3.事故原因分析

01第二次补装丙烯时船岸双方没有开启气相回流阀，致使1号货舱压力不断上升。

02船岸双方值班人员未能有效履行职责。码头调度和现场值班人员未实时监控到管道压力增加情况，船上人员未履行《货物装卸作业管理规定》，缺乏危险化学品专业知识，对其危险性认识不足。

03船上货舱压力报警仪器缺乏有效管理，报警失灵。

04安全阀复位压力测试不准确，设定压力过低。

05码头公司对危险化学品管道输送的风险管理不力。

低闪点货物运输注意事项

近期，交通运输部安委会和浙江海事局分别做出相应部署，要求切实加强载运燃气等易燃易爆危险货物船舶及作业安全，宁波海事局正深入开展进一步强化载运燃气等易燃易爆危险货物船舶及作业安全监管相关工作。

船员

老师老师，那对于低闪点货物到底该怎么办呀！

莫慌莫慌！对照一下下列注意事项，看看你有没有哪几点没做到？

图片海事

文书单证和制度落实

01船上和岸上都应持有相关货物资料（MSDS）。

02如需添加稳定剂或抑制剂，船方还应持有抑制剂（或稳定剂）添加证明，载明名称和数量、有效时间、温度控制等关键信息。

03作业开始之前船岸双方要严格落实船岸安全检查制度。

04对载运货物危险性质不明的，托运人应向承运人提交具有相应资质的评估机构出具的鉴定材料，明确货物属性和运输条件。

05船舶应持有可装运相关货物的适装证明材料，进行装卸作业的码头应当具备具体作业货品的资质。

应特别关注的船舶安全设备

01防火网罩——测量孔、通气孔应装配防火网罩；网孔大小符合要求，防火网无破损，保持良好的透气性；作业期间，烟囱防火罩是否关闭完好，夜间无可视火星。

02接地——独立液货舱应与船体外板进行电气连接，所有装有垫圈的货管接头和软管接头都应进行电气连接。接地线要接地良好，与船舶金属连接。

03无线电设备——船舶在靠泊或装卸货期间除紧急情况禁止使用无线电发报机及雷达，无线电发射天线应接地，如须检修电台的应事先申请主管机关核准。

04软管——用于驳运气体和液体货物的软管应与货物相容，并适合于货物的温度。禁止使用老化、渗漏、超过使用期限、未经检验合格的软管。

05管系、阀门和压力表——阀门无锈蚀、无渗漏，可正常转动；管系无锈蚀、无渗漏，螺栓齐全；压力表外观清洁、表盘清晰，指针或读数显示正常。对于在阀、法兰、附件和辅助设备中所用的气密衬垫，应完好且不应与这些货品起反应，特别是对于氧化性、腐蚀性强的货品，应使用聚四氟乙烯等材质衬垫。

06消防装备——对于载运易燃货物的每艘船舶需要配备消防员装备，货舱总容积为2000立方米及以下2套， 5000立方米及以下4套，5000立方米以上5套。配置足够数量的消防炮、灭火器，消防水龙应摆放到位，消防设施的灭火介质应满足具体起火物质的扑灭要求。

07惰性气体——如需惰性气体，船上应备有足够的惰性气体以补偿运输中的正常损耗。惰性气体系统内氧气浓度应低于5%，货舱内氧气浓度应低于8%。

08蒸气探测设备——载运有毒和/或易燃货品的船舶，至少应配备两套测试该类蒸气的仪器，如这仪器不能同时对有毒物质浓度和可燃物质浓度进行检测，则分别配备2套仪器。相关设备在探测到可燃气体蒸气时，应按照要求触发连续的声、光报警信号。

09应急截止阀——液化气船上至少设有2个远离位置的单独控制装置，控制系统中还应设有能在温度为98℃至104℃之间熔化的易熔元件，应确保应急截止阀在启动的30秒内完成紧闭。

10液位报警装置——控制液货船处于合适的环境温度，装货量达到舱容95%时可触发高液位报警，达舱容98%可触发超高液位报警。

人员操作与防护

01船员应当经过专业培训并持有相关证书，新上任高级船员，特别是船长、大副等上船任职前需船公司安排岗前培训和评估，其它船员则需要在船上及时开展岗前培训并认真做好评估及记录。

02船员应在装卸前详细了解所装卸危险货物的性质、危险程度、安全和医疗急救等措施，并严格按照有关操作规程作业。避免发生如前文案例中的气相回流阀未开启，或阀门开闭顺序不当导致货物输送管路压力异常。

03货物操作区域应当严禁出现明火，禁止吸烟（指定吸烟场所），并有醒目的警示标志。严禁在货物装卸作业期间开展明火作业、锅炉吹灰和使用手机、照相机、非防爆型的对讲机及手电筒。

船舶应急预案和应急演练

01船舶、船公司应当完善应急预案，预案内容应包括船舶可能从事装载的任一类散装液体化学品货物的事故应急处置；制定货物内部泄漏时应采取停止作业、切断热源（停止机电设备）、人员撤离、封舱、惰性气体置换、消除泄漏、逐步恢复正常等关键反应程序，明确应急响应的人员分工。

02船舶应当按照应急预案要求配置各类应急器材，并定期开展保养维护；船舶应按照该计划组织船员开展各项演练并予以记录。

03工作人员应保持对货物泄漏存在爆炸风险的敏感性，在运输和作业期间加强值班和巡检，严格按照作业计划进行开闭阀操作，在预见到货物内部泄露导致爆炸风险时，应立即启动应急反应程序。

 海事部门提醒您：

除了上述注意事项，冬季寒潮大风频发、环境气温较低，船岸双方还应严格落实好预警预控措施，合理安排作业时间，严格落实船岸安全检查表制度，密切关注大风造成靠离泊期间缆绳断裂、装卸货期间管路断裂、危险货物泄露等安全风险，特别提醒船员注意在冬季安全使用电器设备，规范采取静电消除操作，防范船舶火灾事故风险。

来源：宁波海事局危管防污处&镇海海事处