前天，一名24岁越南海员杀害44岁中国籍船长

信德海事最新获悉，12月8日，一艘小型集装箱船舶上发生惨案，一名越南籍海员行凶杀害了一名中国籍船长。

涉事船舶名为PADIAN 3, 1998年建造，悬挂巴拿马船旗，IMO 9162435, 1897dwt, 是一艘仅1032 TEU的小型集装箱船。

本航次该轮从越南海防开往韩国平泽市，初步消息称这起恶性事件发生于12月8日晚，当时该轮正航行在韩国附近海域。

行凶的越南船员是一名24岁的年轻海员，据该轮其他船员介绍，当天晚上2015左右，其在房间内喝了几杯威士忌后前往驾驶台多刀刺杀了该轮船长。

初步消息称，该轮船长为中国籍，44岁。

韩国海岸警卫队方面的消息称，事故发生的地点大约在蔚岛Uldo附近海域。船讯网提供的该轮的位置信息也显示该轮的确在蔚岛附近海域有过一段时间的徘徊。

船讯网为信德海事网提供的PADIAN 3轮的轨迹信息显示，该轮于9日凌晨抵达目的港。韩国海岸警卫队方面根据闭路电视录像和目击者证词，以谋杀罪逮捕了该名越南嫌疑人海员。

而通过接连发生的两个案例，我们还看到，在疫情下海员心理健康风险增加，叠加目前海员换班依旧艰难的情况下，船长处于一个“汉堡的中间层”，上需要接受到来自管理公司、租家、港口国主管机关、货主、船东等各方面指令和要求，下需要协调好船上发生的包括文化差异、生活习惯以及疫情下协助海员超难和超麻烦人员换班等各种事情，我们在强调船长需要有更好的业务能力以及沟通和管理智慧的同时，公司层面以及行业各个层面是否还应给予船长更多的支持和关注？

另外，也要在此再再再再次强烈呼吁，各港口当地主管机关，港口当地政府在落实好本地防疫任务的同时，请尽量多位海上的关键工人——海员多考虑考虑，尽量在合规的前提下，发动主观能动性，设计好安全的海员换班流程，提供安全方便的海员换班条件，为海员的换班打开一道安全、合理、方便之门。