调查人员称，MSC集装箱船曾在1月份于圣佩德罗湾破裂管道附近拖锚

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本月早些时候，调查人员登上了在调查中被确定为“利害关系方”的集装箱船，调查导致洛杉矶港口和长滩港口附近圣佩德罗湾管道破裂导致石油泄漏的原因。

周六（10月16日），美国海岸警卫队和美国国家运输安全委员会 (NTSB) 海上事故调查人员在长滩港登上MSC集装箱船“DANIT”，此前确定该船在恶劣天气期间（2021年1月25日）于管道泄漏源附近拖锚。

泄漏事故发生后的几天内，潜水员和ROV（遥控无人潜水器）镜头证实，总长超过17英里的圣佩德罗湾管道中，有长约4,000英尺的管道在海底发生105英尺的移位，一个13英寸的裂缝可能是漏油的源头。调查人员表示，管道周围沉积物堆积和海洋生物等证据表明，拖锚事故最初发生的时间比首次报道漏油事故的时间（10月02日）早了几个月至一年。

由于当天早上发生的恶劣天气事故，1月25日被确定为“特别事故日”。根据风暴发生后南加州VTS（船舶交通服务）服务海洋交易所发布的信息，风速为30-55节，海浪高达17英尺（由圣佩德罗湾浮标记录）。在风暴前停泊的50多艘船舶中，有24艘船舶起锚出海避风。

海岸警卫队在周六的调查更新报告中说：“实地调查前，美国海岸警卫队海军少校洛杉矶-长滩区域调查主管布雷登·罗斯塔德 (Braden Rostad)确定，地中海航运公司(MSC)“DANIT”集装箱船与2021年1月25日洛杉矶港和长滩港恶劣天气期间发生的抛锚事故有关。拖锚事故发生在靠近海底管道的地方，随后于2021年10月2日发现该管道正是奥兰治县石油泄漏的源头。”

因此，海岸警卫队已将该船的运营商地中海航运公司 (MSC) 和该船船东Dordellas Finance Corporation公司确定为海上事故调查的利害关系方。“利害关系方”使船东和船舶运营商可以请律师作为代表，（详细）访问目击证人并传唤与调查相关的证人。

Skytruth的卫星图像调查人员已于1月25日上午从“DANIT”集装箱船获得AIS（船舶自动识别系统）数据，数据显示该船在“锚定”时“反复经过”受损管道。

管道泄漏的原因仍在调查中。海岸警卫队海上事故调查仍在进行，并将继续调查多个管道和其他相关船只。

海岸警卫队指挥官将管道事故和漏油事故列为“重大海事事故”， 原因是“可能存在潜在涉事船舶”，并且损失超过500,000美元。在国家运输安全委员会(NTSB)、安全与环境执法局(BSEE) 以及管道和危险材料安全管理局(PHMSA) 的协助下，海岸警卫队正在进行联合调查。

船舶信息：365 米长的 MSC Danit 曾经是世界上最大的船舶之一，运力超过13,000标准箱。该船于2009年建造，在巴拿马注册。