铬精矿运输的风险提示

2020年版的《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC Code）中有一个铬矿的条目，该条目有一个“精矿或者块状深灰色”的给定描述。

在这份货物报关单中，它仅被列为C类货物，这意味着货物不会液化。然而，一个会员最近在土耳其装载被称为“铬精矿”的货物的船只显示，这些货物可能会液化。船长提出了担忧，因为尽管货物报关单将货物列为C类货，但它也标注了适运水分极限/含水量百分比和大副摔罐测试中显示的含水量。

当AH Knight进行独立测试时，发现材料具有流动特性。我们还了解到之前至少有两起铬矿在运输途中发生液化的事件。谢天谢地，尽管这些事故造成了巨额共同海损费用，但这两艘船都顺利抵达港口，没有造成人员伤亡。

IMSBC Code第1.7部分的定义如下：精矿是指通过物理或化学分离和去除有害成分的富集和提选过程从天然矿石中获得的材料。但是在IMSBC Code中列出的给定散货装运名称（BCSN）中有“浓缩物”的货物通常被设置为A类。

在上述最近的一个案件中，船长注意到货物可能存在的问题，尽管这种货物被列为C类，但托运人提供的货物申报单给出了适运水分极限（TML）和水分含量的百分比。但是，在其他情况下，货物仅被列为C类。

许多装运的铬矿都有类似沙子的颜色，大部分粒径在1毫米以下。IMSBC Code附录3规定：

2.1 许多细颗粒货物，如果水分含量足够高，就会容易流动。因此在装载前，应测试含有一定比例细颗粒的潮湿货物的流动特性。

因此，铬矿精矿应被视为A类货，因此，托运人需要申报货物的含水量和TML，并按照IMSBC Code的要求进行取样和测试。

即使平均含水量小于TML，由于航行中的水分移动，铬精矿也有可能形成底部潮湿的情况。

基于上述情况，协会建议如下：

1. 只有当托运人提供了TML和水分含量的合格证明时，才允许装载铬矿精矿。

2. 装载期间，应使用IMSBC Code第8.4节所述的摔罐测试对货物进行抽查，还可以使用电石法用快速湿度计检查货物的湿度水平。

3. 考虑到形成“湿底”的风险，应将货物整平。