了解人为因素、基于行为的安全(BBS)和SOL-X的整体方法

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什么是人为因素？人为因素是影响人类与设备、系统、流程、其他个人和工作团队互动的生理、心理和社会特征。

正是环境、组织和工作因素以及人类和个人特征以某种方式影响工作行为，从而影响健康和安全。

为什么是人为因素？

根据欧洲海事安全局 (EMSA) 2019年的关于《2019年海上遇难和事故年度概览》的报告，所有事故中有三分之二（2011年至2018年）是由人为因素造成的。最主要的因素包括:

(1) 10.5%-缺乏安全意识，(2) 10.2%-工作方法不足（当）3) 8.5%-计划和协调不佳（力）

海事和海岸警卫队海事指导说明 (MGN 520 M) 总结了导致海上事件、事故和错误的各种成因。一个持续发生的因素就是人为因素。前三名分别为：态势感知-你知道真正发生了什么吗？（22.5%）？警报-你真的在应该说话的时候说话吗？ (15.3%) 交流-你们真的了解对方吗？ (13.4%)

石油公司国际海洋论坛 (OCIMF)还于2020年10月发布了一份简报，内容为“OCIM人为因素解决方法——实质性降低海洋风险的框架”。它旨在通过在提供指导和建议时考虑人为因素来改善海运业的安全和环境保护。OCIMF提出简报的目标是通过系统性地解决导致错误、影响行动和决策的系统和潜在条件来降低船员、船舶和码头的风险。

OCIMF认为人为因素的按照如下解决：

1) 最广泛认可的；

2) 解决所有个人、系统和组织问题； 

3) 由迎合以人为中心的学科的机构提供最佳支持；

4) 一致且超出国际海事组织(IMO)与人为因素相关的要求。

如何将人为因素应用到工作场所？

人为因素：一种系统和技术方法

了解人的优势和局限性。

研究人与设备、技术、系统、工作场所和环境等的相互作用。

评估和设计更好的技术、系统、工作场所和环境。

OCIMF 提出了一个框架来了解人为因素如何影响风险管理以及如何应用最佳实践。构成框架支柱的五个人为因素的重点领域是：

框架

1.领导和塑造您想要的文化

2.执行良好的任务和程序

3.精心设计的设备和控制

4.应对新出现的情况的技能

5.在出错之前和之后学习

基于行为的安全计划是在工作场所实施人为因素的既定方法。

什么是基于行为的安全 (BBS)？

它是一种实施安全计划的方法，强调由于人为因素而产生的风险因素。它旨在解决一种给定的程序、工作方法、选定的控制措施、培训、机械/设备设计、环境条件（人为因素）等对一个人安全执行任务的影响。

该方法允许人们按原状态工作，并由第三方观察他们端到端地执行任务，只有在有迫在眉睫的危险时才进行干预。在任务完成或在合适的停止点，观察员*将与工人进行积极的非评判性讨论，讨论所进行的观察。双向讨论将围绕为什么要采取某些做法，而不管这对工人的安全是有益还是有害。

然后，讨论将有助于验证和提出有关以下方面的问题：

1.当前做法的有效性。

2.主管/办公室人员未考虑到的任务执行者面临的危险或不安全条件。

3.安全文化和对工作期间安全需求的看法。

在讨论过程中，将表彰并积极执行良好做法，如果“发现”新的控制措施、工作方法或程序上的建议，将在未来的安全审查会议中予以考虑。负面观察讨论将围绕为什么这样执行，旨在确定当前的安全计划是否存在差距。双方将就如何改善这种情况提出建议，双方也会同意以更安全的方式执行任务。这也将为安全计划的最终用户（即工人/船员）提供改变的权力。

讨论不会成为谴责或惩罚被观察工人/船员的渠道。如果发生这种情况，未来的BBS观察 (BBSO)将被扭曲，因为观察者和任务执行者之间的信任在情感上是负面的。

观察到的#Tasks还包括，对许可证申请人（负责机构）和许可证审批人（主）的讨论、根据清单检查工作场所等，而不仅仅是工作活动本身。

*此处的术语观察者包含在此上下文中，不一定需要真实的人，比如，如果存在一个允许数据得到有意义收集的系统，则该事件被“观察到”。

在观察阶段收集的信息将被整理和分析，以确定是否有任何微弱信号表明潜在问题。与机组人员的反馈一起，然后可以实施适合目的的解决方案以防止事故发生。积极的行为和做法也会被采纳，这些措施将在可能的情况下实施，使船员能够确保工作场所的安全。 

BBSO计划的周期允许领导者与前线人员持续接触，创造一个更安全的工作场所，其中考虑到人为因素。

当前实施BBSO计划以通过人为因素推动更安全的工作环境的缺点

观察者与可观察活动的比率

在给定的工作场所，专职安全人员在1:200（办公室或生产线）到1:50（石油和天然气生产部门等高风险场所）之间变化。对于通过使用BBSO计划开始改变安全文化的组织，这些比率限制了在任何给定时间内可实现的可观察活动的数量。

对于海事行业来说，这个问题更为复杂，因为该行业的劳动力在全球范围内各不相同。收集的数据充其量只是对整个人口的抽样，可能无法反映每个船员的实际情况。

●从观察中收集的信息的质量

在工作场所被指定为安全人员的人员在履行职责的知识、技能和经验方面可能会有所不同。这可能会导致在组织的工作活动中进行的观察发现质量各不相同。

较差的观测质量，主要是在未适当识别危害或违规行为的情况下，可能导致控制措施和计划无法解决需要当场解决的实际问题。如果员工被引导相信领导者不知道他们工作期间发生了什么，组织安全管理的认知将受到影响。

●从观察中收集的信息量

对于给定的工作活动，通常可以进行大约4到5次观察，以确定需要立即解决和/或需要更高级别干预以改善工作条件的（潜在）危害。在使用笔和纸进行这些观察的传统方式中，需要将信息转换为数字格式以进一步处理数据。准确性、信息丢失和时间损失是此传输过程中可能发生的一些问题。

●需要有分析的眼光来检测积极/消极趋势

从实地观测收集的数据需要由数据专家进行分析，以确定可能影响工作场所安全工作条件或行为的主要指标或潜在问题。理想情况下，数据分析师应该接受安全培训，旨在有意义地识别与工地安全绩效相关的趋势。

●需要将实地的良好做法与观察到的问题相匹配

实地观察还包括工作组制定的良好做法或控制措施，以确保可以安全地执行任务。记录的这些良好观察结果也需要贯穿之前确定的问题，将这些良好的实践与在另一个工地发现的问题进行匹配可能会受到数据丢失和/或将实践与正确的危害相匹配的准确性的影响。这可能会导致不匹配，或者好的做法最终只能在孤立的地点/工作组中执行。

1. 开展安全工作实践并在组织内推广安全文化（定义的安全工作行为）

SAFEVUE.ai Control Of Work逐步简化智能安全工作流程，以提高合规性保证、工作控制计划和执行。该解决方案提供整体的的工作许可，其中包括详细的风险评估、安全检查表、气体读数、具有远程岸上批准和封闭空间监控的电气隔离证书 (EIC)。

这确保了合规性保障，因为当工作人员在关键阶段准备许可证时，他需要输入位置和时间印鉴验证，例如EIC、签字。角色和审批控制还针对特定工作流程的不同权限级别进行定制，使用唯一的机组人员标识。

整个过程确保合适的人在合适的时间在合适的地点执行合适的任务。机组人员的行为发生了积极的变化，因为机组人员有权对所执行的任务承担责任。

2.实时操作监控（观察行为）

SAFEVUE.ai解决方案中的实时仪表板通过显示实时船员位置、身份及其活动任务，实现近乎实时的船舶前线操作可见性。这确保了更有效的工作流管理，以及最新的工作许可时间有效性。

通过实时操作监控，它还提供了累积风险和高风险工作活动的整体概览。如果船员在执行任务时遇到困难或感到不适，船长或负责当局将收到船员协助通知。这可以提升应对方式，加强机组人员沟通并缩短关键任务的周转时间。

另一方面，工作人员可以使用他们的固有安全设备进行现场安全检查同时允许记录，并在离线模式下通过移动审批进行签核。在船上任何地方工作的方式，增强了合规性，提高了生产力，增加了周转时间。

3. 对地面状况的态势感知，从船员到岸上人员（实时反馈）

BBS的大多数的基本支柱都可以使用该解决方案进行管理。通过为每位机组人员提供可穿戴设备，可以检测与工作条件、危险暴露时间以及机组人员面临的其他与工作相关的危险等关键信息。

船长和/或任何有权利的人，在审查当前情况或出现的趋势的任何时间，都可以立即采取补救措施。组织中的人员可以跨级别访问其中的信息。这包括授权机组人员在收到危险情况警报时能自行采取预防措施。

这也强化了积极的行为，例如，当机组人员暴露在热压环境中时，提醒他们根据需要补充水分，进行短暂休息。当工作人员在接近危险区域时在可穿戴设备上收到地理围栏警报等实时干预时，他们会立即避开该区域。船员经常全神贯注于他们的任务，因此这也可能是打破单调例行程序并执行Take-Five的良好工具。

4. 确保 SAFEVUE.ai 收集的信息的数据质量（分析数据）

通过近乎即时的信息传输和船员在船上面临的条件，可以确保制定安全计划的数据具有良好的质量。这可以帮助组织相信他们的目标安全计划是基于可靠的观察数据集。

此外，可穿戴设备上的有源传感器能够捕捉船员洞察力和主要指标，从而提高企业健康计划和HSSE计划的效率。当可穿戴设备通过重要的健康信号、通知和建议监控机组人员的安全和健康时，这也使机组人员能够获得近乎实时的数据来管理直接风险。船员还可以通过可穿戴设备记录他们的工作时间来获得所有权。如果有潜在的违反工作时间的主要指标，负责当局可能会介入以主动管理船员的工作量。

5&6. 由经验丰富的安全人员和人工智能团队提供支持，有现成分析和可能的组织使用解决方案（强化积极安全行为/设定行为改变目标）

根据从实地观察中收集的数据，SAFEVUE.ai能够对正在识别的问题潜在的根本原因产生可操作的见解。这些见解还可用于最佳实践的标准化和共享，以及持续改进的关键指标，例如对全船高风险活动进行基准测试、准备和执行许可证所花费的时间。之后，组织可以确定一种更有效、更快速的方式来解决可能影响安全绩效的问题，并努力将不合规性目标定为零事故。

总之，SAFEVUE.ai解决方案使组织能够采取必要的措施，通过实时测量和访问的指标来改善所有级别的安全条件和实践。随着时间的推移，这会成为一种习惯，船员将获得授权、得到培训并且更加安全。

资料来源：

1) Assoc的《高空工作——管理人为因素》演讲。新加坡社会科学大学人为因素安全项目负责人崔允平教授

2) 欧洲海事安全局 (EMSA) 2019 年关于《2019年海上事件和事故年度概览》的报告

3) 海事和海岸警卫队海事指导说明 (MGN520 M)

4) 石油公司国际海洋论坛 (OCIMF) 2020年10月简报，内容为“OCIMF人为因素方法——实质性降低海洋风险的框架”。