案例分享：与引航员沟通不足导致船舶偏航碰撞码头

当天早晨，船已装完了货。天气晴朗，西北风9节，西风流2.5节，涨潮。大副已完成了所有出发前检查。和大副一起在驾驶台上的还有船长和舵手。船舶离港前十分钟，引航员上了船，船长在驾驶台上迎接他。引航员告诉船长有一艘进港船舶，但问题并不大。大副未出席这次见面会，引航员和船长也没有讨论其他问题或商定任何具体计划，他们前往驾驶台左舷准备离港。引航员控制着驾驶舱，船长做监视。船朝东南方向的下游行驶。船舶的泊位在河里面。船尾有一艘拖轮，但船舶刚离开拖轮就被释放了。

引航员与正向上游行驶的船舶保持着联系，并同意左舷对左舷会合。引航员认为最好还是往河的南面航行，以便和其他船舶左舷对左舷。

大副在驾驶台，注意到水流已经增加到将近4节，船在计划航线的南面。他认为引航员和船长都知道这件事，并没有向他们报告。当船刚好在航线的南面时，引航员命令左舵向下游驶去，但船被涨潮所困，船头开始向右舷摆动。备用拖轮无法协助，因为船舶刚离开就被释放了。

引航员感到困惑，并加大了前进的动力。但该船继续向右舷摆动，并以大约7节的速度直接横穿了河流，如此快的速度也使推进器失效。

这艘船现在正向停泊在南岸码头的另一艘船驶去。强烈的水流使引航员吃惊，他停住了一分钟，什么也没做。

这时，船长害怕发生碰撞迫在眉睫，他让引航员不要担心并命令全速后退以降低速度，同时利用右手螺旋桨的横向推力使船头进一步向右舷倾斜。与此同时，左舷锚被抛下，但为时已晚。由于采取了这些行动，该船的船头与南岸码头停泊的船舶有约30米的距离，但该船却以约4节的速度与泊位严重碰撞。

在讨论这个案例时，请考虑当时的行动对所有相关人员都是有意义的。不要只做判断，还要问为什么要采取这些行动，并问这种情况是否会发生在你的船上?

这次事故的直接原因是什么？

我们的船上有发生这类事故的风险吗？

所有人员在驾驶室时是否有不同的职责？

是否甲板部所有船员需要共享信息并具有判断力？

靠泊时我们是否使用了驾驶台上所有的导航设备？

我们如何让引航员融入到甲板部团队中？