交付仅3个月！新造船X-Press Pearl号失火沉没，船舶如何防患于未“燃”

日前，X-Press Feeders旗下的一艘集装箱船X-Press Pearl号在斯里兰卡附近海域失火，最终进水下沉。该船载有1486个集装箱，包括25吨硝酸和325吨燃油，造成了斯里兰卡历史上最严重的海洋灾难。该船今年2月才交付，是一艘崭新的船舶，事故的发生令人唏嘘。虽然事故原因还在调查之中，但无疑已给所有人敲响了防范船舶火灾的警钟。

船舶发生火灾，扑救条件差，人员脱险难，比陆上火灾后果更为严重。因此，务必防患于未“燃”。今天，小编就从以下四个方面来介绍船舶的火警报警系统。

一、火警报警系统

火警报警系统是在火灾发生前或火灾初起，通过各种火警探头探测火灾，及时发出报警信号，引起值班人员注意，及时采取行动，保证船舶安全的重要装置。基本上由主机、遥控显示器、探头回路、报警回路、防火设备回路和电源回路等组成。火警探头分为感温探头、感烟探头、感火焰探头、防爆探头。

火警探头的自测

1.感温探头。可用加热枪、加热电吹风或加热水的水杯进行测试，测试后系统必须复位。加热测试要用湿毛巾盖在金属片上，快速冷却，听到内部“咔哒”一声后，探头就复位了。加热水的杯子测试，应用纸巾吸干。

2.感烟探头。可用一段塑料软管，吸烟后将烟雾吹到探头内测试。报警后将探头内烟雾吹出，快速复位。

3.感火焰探头。明火试验，将打火机火焰置于探头下方5cm处，微微晃动即可。

1.吸烟。

2.电气焊。易产生大量烟雾，触发报警。

3.灰尘。对探测器的影响与烟颗粒相同。（如果灰尘与油污混杂起来，还容易积聚在探测器的发射或接收元件上，产生不良影响

4.水蒸气。室内湿度较大时，水蒸气进入探测器内，干扰探测器工作。（若水蒸气凝结在有关元件上，也会影响光线的发出和接收）

5.小昆虫或蜘蛛网。

6.炊事。做饭时产生大量烟气，且这种烟中往往掺杂油蒸气，对探测器有害影响很严重。

7.缺乏清洁。

二、固定式探火与失火报警系统

一般要求：

1.应根据不同船舶种类、总吨及建造日期，安装固定式探火与失火报警系统；

2.船舶在营运期间的任何时候失火报警系统都应处于开机运行状态；

3.除主电源供电外还应由应急电源（或其他临时性应急电源）供电，两种电源应分别接入控制板的电源单元，并且在主电源失电后，能自动转换到应急电源供电；

4.手动报警按钮应遍布于起居处所、服务处所和控制站，每一通道出口装有1只手动报警按钮；

5.探测器的安装部位应能取得最佳功能，避开气流影响、可能产生冲击或物理性损坏的位置；

6.手动报警按钮和探测器布置的位置、数量、种类应与船上留存的《探火与失火报警系统图》、《探火与失火报警布置图》要求一致；

7.探测器类型的选择要考虑处所温度变化、灰尘、蒸汽、烟雾等因素；

起居处所内的所有梯道、走廊、公共场所、脱险通道、机器处所、配电板顶部等处——感烟探测器

厨房、配膳间、锅炉间、净油机间等处——感温型探测器

8.定期试验探测系统的功能，以保持其应有的功能要求。

安装要求：

三、常见缺陷

1.未按检验要求设置火警报警系统，未在规定的位置设置火警报警系统的手动按钮；

2.火警报警系统无应急电源供电、故障；

3.火警报警系统的探测器、控制系统故障；

4.手动按钮玻璃面板缺失、破损、手锤或复位工具缺失；

5. 火警报警探测器动作后，系统未能在2min内自动向全船发出声响报警；

6. 未张贴火警报警系统操作规程。

四、对公司及船舶的提醒建议

1. 公司要对船舶内审时注意对火灾隐患的检查，及时消除隐患，落实防火制度，按要求开展演习培训。

2. 船舶要注意：

1）提高重视，真正落实防火制度，避免重硬件轻管理；

2）对负责消防设备日常维护保养和检查的人员（通常是三副）进行有效培训，船长对三副的维护保养工作进行跟踪核查；

3）妥善保管消防设备相关证书、报告，检修、检测快到期设备，提前安排好设备的检测工作；

4） 船舶消防设备是船舶安全检查的必查项目。迎接检查前，建议自查，及时消除问题。

来源：宁波海事局穿山海事处

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