涉及岸上人员的密闭空间事故

2021年6月1日马绍尔船旗国发布海事通告MSA No.08-21,取代了MSA No.23-20。

该通告提醒船舶管理者，需要对封闭空间进入和救援培训继续保持高度警惕。2020年，两名海员和三名岸上人员在悬挂马绍尔旗的船只上死于封闭空间进入事件。由于不适当的封闭空间进入和救援而导致的生命损失，再次提醒了人们与不适当地进入船上封闭空间有关的危险性。

检查发现，这些封闭空间进入事件之间的一些相似之处，包括

- 缺乏对进入封闭空间的危险性的认识，没有采取适当的预防措施。

- 没有通知高级船员有必要/打算进入封闭空间；以及

- 岸上人员在没有事先通知，也没有得到船上人员的允许或协助的情况下进入封闭空间。

在悬挂马绍尔群岛旗的船舶上，有两起进入封闭空间的事件涉及岸上人员进入货舱。在第一起事件中，船员警告岸上人员有危险，并告诉他们不允许进入。尽管如此，岸上人员还是进入了货舱，并处于危险之中。在另一个案例中，岸上人员在进入前没有通知船上的船员。在这两种情况下，岸上人员在舱口盖被打开后不久，未进行气体检测之前就进入货舱。

马绍尔船旗国强烈建议船舶管理者审查并在必要时修改他们的封闭空间进入程序，以确保他们符合RMI MARINE NOTICE 7-041-1中概述的要求。这包括在实施必要的预防措施之前，必须禁止岸上人员进入封闭空间。

马绍尔船旗国还强烈建议船舶管理者向其管理的船队中的所有船舶发送通知或公告，说明

- 不适当地进入封闭空间的危险。

- 如何识别封闭空间，以及海员在执行日常船上任务时可能遇到的不同类型的封闭空间的例子。

- 当需要岸上人员进入船上的封闭空间时，船员应采取的行动。

- 谁有权允许进入船上的封闭空间；以及

- 当岸上人员拒绝遵守公司的封闭空间进入程序时，船员应采取的行动。

管理员要强烈建议船长

- 召开专门的安全会议，审查船舶管理部门发布的通知或公告，并分享本管理办法提供的信息，特别强调执行所有海员的责任，防止船员和岸上人员擅自进入封闭空间。

- 与船上的官员和船员一起审查船舶的封闭空间进入程序；以及

- 进行下一次封闭空间进入和救援演习，重点是与岸上人员的互动。

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