预期市场复苏到来，油轮船东更加不愿出售船舶

克拉克森证券公司表示，越来越多的油轮船东试图将船舶从二手船市场上撤回，因为他们想要尽力抓住复苏期的机会。

这家来自英国的船舶经纪公司指出，尽管船价在上升，但可能还能升的更高。

航运分析师弗罗德·莫克达尔和奥马尔·诺克塔表示：“船舶价值仍然非常坚挺，在几个细分市场中都有所上涨。

“尽管自2020年中期以来油轮现货运价普遍疲软，但这个行业却更加活跃。”

在与上市船东进行讨论之后，他俩表示，很明显，即使近几个月来二手油轮船价有所上升，但因为看好继续上升的前景，所以管理团队并不愿出售船舶。

克拉克森斯普拉图证券公司对油轮行业下半年的市场持乐观态度。

油轮会像散货船和集装箱船一样吗？

两位航运分析师补充说：“油轮船东们似乎已经赚大钱做足了准备。”

散货船和集装箱船运输市场最近一个创下了有史以来运价最高水平，一个达到了10多年间的最高水平。

油轮船东们好像正在迎接这种场景。

英国船东塔夫顿海洋资产公司周一出售了两艘散货船用来投资一艘油轮，因为它看好油轮行业的前景。

克拉克森证券公司表示，VLCC的二手船价已从一周前的9400万美元增至9500万美元。

该公司目前正在评估5年船龄的VLCC。这种船型从一周前的6900万美元和2021年初的6300万美元提高到了7000万美元。

船价还未达到疫情前水平

两位分析师表示：“虽然明显从低点回升，但现在仍低于疫情爆发之前的普遍水平。”

2020年初，新造VLCC二手船价超过1亿美元， 5年船龄的也至少卖到7500万美元。

“除了光明的前景外，钢铁价格上涨也起了关键作用。去年12月份新造VLCC大约需要8500万美元，而现在已经大幅上涨到了9400万美元。”

他们认为，鉴于短期造船厂产能的短缺和钢材价格的坚挺，新造船价格可能会进一步上涨。

小型油轮和成品油轮或将成为市场亮点

在第一季度，Ardmore的MR油轮船队每天的收入为10842美元，小幅上升至目前每天11000美元。

第一季度，Teekay Tankers的苏伊士型船队在即期市场的日收益为10,670美元，第二季度到目前为止，其即期日收益为10,500美元，55%受租率。

然而，阿芙拉型油轮市场租金从10108美元/天升至10500美元/天， LR2s(其中一些运载原油)租金从11434美元/天跃升至11900美元/天。它们都有49%的受租率。

Teekay Tankers首席执行官Kevin Mackay表示，美国墨西哥湾沿岸的恶劣天气和苏伊士运河的堵塞，推高了运价。

他称：“这或许是一个迹象，表明市场最糟糕的时期可能已经过去。”

他补充说，由于新冠疫情仍是一个问题，“未来几个月”看起来充满挑战，但他提到了油轮行业的长期基本面。