如果你想知道苏伊士运河的情况会有多糟糕,看看美国的“Golden Ray”号就知道了。
这艘汽车运输船在2019年9月8日在Brunswick港附近失去稳定性时,船上有大约4200辆车,目前仍然在事故地点,那里的工作人员还在继续工作,逐节切割和清除残骸。除了数量有限的车辆和一些船体被移走,剩下的大部分车还在船舱内。
根据事故指挥中心的最新消息,船员们已经返回处理“第七部分”的切割问题了,这部分工作此前被放弃了,他们先处理了其他残骸部分,因为“第七部分”是船上的引擎室,也是最难切割的部分。
在沉船上空的是VB-10000号,这是一艘巨大的重型起重双体船,它装备着链条用于切割船体,目前共切割了7处,将沉船分成了8段, VB-10000将分离的部分吊到一艘驳船上,运往路易斯安那州的拆船厂。
为了防止污染扩散,所有工作都是在环境保护屏障(EPB)内进行的,溢油应对船会时刻监督沉船现场周围水域的油污和碎片,并立刻做出反应,调查小组也对海岸线进行评估 ......这些观察、调查、记录工作都是防止污染扩散的部分工作。
工作人员在环境保护屏障内回收碎片
切割工作早在去年11月就开始了,到目前为止,船员们已经完成了三个部分的切割和拆除工作,两个来自船头,一个来自船尾。固定监测器和水文测量确认了该沉船目前仍然稳定。
现在正在进行一项作业是将切割链对准第七节的切割槽。一旦到位,对第七节的切割作业将进行。统一指挥部表示,工程师们正在使用R5锚链,这是这是海上锚链的最高标准
与此同时,减重作业也要进行,涉及从第七段移除约100辆车,从第三段移除约120辆车。除移除车辆外,还需要钻更多的排水孔,利用水流来冲击大量沉积物,以减轻该段重量。
船只在环境保护屏障周围工作,以减轻屏障外的轻微油污。
虽然工作仍在继续推进,但由于行动的复杂性,彻底清除沉船的时间仍有很大的不确定性。
联邦现场协调员、美国海岸警卫队中校Efren Lopez说: “在安全拆除Golden Ray的过程中,每一步都需要专家的规划和准备,工人和公众的安全仍然是优先事项,同时也要保障周围环境清洁和航道安全。"
与 "Ever Given "号的情况不同,"Golden Ray "号并没有堵塞住航道,Brunswick港也不是像苏伊士运河那样是全球的重要咽喉。但考虑到Golden Ray号的大小只有Ever Given号的一半左右,这恰恰说明了打捞和沉船清除工作是多么复杂和漫长。
09-18 来源:信德海事网
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