船舶电站突然中断对船舶主要设备及系统的电力供应，导致其无法正常运行的故障情况，称为全船失电。在机电一体化的今天，船舶的电力基本相当于人的中枢神经，整条船舶失电导致的后果有可能会相当严重。根据船舶类型、主机及其系统的特点，全船失电可导致故障包括：主机停车、舵机失灵、助导航设备失灵等。
典型案例
2019年5月18日约0945时，马绍尔群岛籍散货船“Y”轮自菲律宾塔威港载运散装镍矿驶往宁德港，进港期间在三沙湾白匏岛附近水域全船失电导致船舶失控，船舶偏离航道触损养殖区养殖渔排，造成部分养殖户渔排不同程度受损，养殖鱼类流失。
船舶触碰养殖渔排
现场勘验事故经过
5月18日约0940时
“Y”轮航经三沙湾五万吨航道白匏岛灯桩附近水域，航速约9.5节，由原计划航向003°左转至计划航向315°期间，全船失电，车舵失电停机，导致船舶失控。
0941时
应急发电机启动，船长下令使用应急舵，连续拉汽笛发出危险警告。
0942时
由于大角度左转向惯性，船舶偏离航道向左驶向养殖区，船长下令抛双锚，右锚4节入水，随后左锚4节入水。
0943时
发电机启动合闸，机舱附属设备启动。
0945时
船艏左侧触碰养殖区，渔排受损，主机紧急倒车制动。
0950时
在车、锚的共同作用下，船完全停住。
1025时
拖轮“祥和拖5””和“营港15”抵达现场协助脱险。
1042时
双锚离底。
1043时
拖轮协助下，开始倒车脱险。
1057时
离开养殖区域。
船舶脱离养殖渔排
原因分析
“Y”轮在进港过程中，为配合港方卸货，船长按操作经验与轮机长核实安全负荷后，通知机舱给甲板克令吊送电准备将吊臂一一扬出舷外。操作期间辅机出现负载升高，随即发生跳电。船舶失控后由于大幅度左转向惯性，船舶偏离航道与养殖区的养殖渔排发生触碰。
海事建议：
虽然船舶失电的原因十分复杂，除电站本身故障和发电机及其原动机本身故障等外，大电流、过负荷，如大功率泵的启动是其常见原因之一。因此：
1 船舶在狭窄水道、进出港等机动航行时应尽量避免配电板操作、尽量避免同时使用大功率设备，如起货机等。
2 船舶在机动航行情况如确需启动大功率的设备，应报告船长和轮机长进行充分评估，经批准后方可进行操作。
船舶发生失电随后发生触碰事故
海事提醒
船舶失电极难防备，且极易导致严重后果，各船舶应加强对船电相关设备的维护保养和正确操作使用，在船舶失电时能及时采取有效措施，把船舶失电的影响和损失降到最低。
防止船舶失电的安全措施
做好船舶电力设备的日常维护保养工作。船公司、船东及岸基要做好支持工作，及时为船舶配备发动机组部件。船舶应及时排查存在的问题，及时修理与更换老旧损坏的部件。
在狭水道、进出港等机动航行时应做到：增开一台发电机并联运行以策安全,尽量避免配电板操作，尽量避免同时使用几台大功率设备，防止出现发电机组长时间超负荷运行的情况。船舶在狭水道或进出港航行时，建议增派瞭头、备锚，以便发生紧急情况时能够应急抛锚。
全船失电时的应急措施
船舶在正常航行中全船失电时应采取的应急措施
立即通知驾驶台，通知轮机长下机舱，驾驶台应及时按要求悬挂船舶失控时的号灯、号型，并采取一切可能的措施提醒附近的船舶。
立即起用备用发电机，如果备用发电机自动起动，应该立即合闸供电。确保能在最短时间恢复船舶供电，保证正常航行所需的各主要设备在第一时间恢复运转。
如果情况特殊，例如船舶因避碰等紧急情况需要用车，只要主机能够短时间运转，应坚决执行驾驶台的用车指令。
如果备用发电机组不能起动，应该立即起动应急发电机。保证正常航行必须的设备第一时间恢复运转。
及时排查发电机停转的问题原因，等发电机恢复正常供电后，再起动各辅助设备，起动主机，保持正常航行。
船舶在狭水道或进出港航行中全船失电应采取的应急措施
立即通知驾驶台，驾驶台应及时按要求悬挂船舶失控时的号灯、号型，采取一切可能的措施提醒附近的船舶，并及时采用电话等手段向海事管理机构报告。
立即起用备用发电机，如果备用发电机自动起动，应该立即合闸供电。确保能在最短时间恢复船舶供电，保证正常航行所需的各主要设备在第一时间恢复运转。
尽可能在最短时间内恢复主机所需的转速。并安排专人看护主机操纵，保持与驾驶台之间的联系。
如果情况紧急，船长必须用车，可按车令强制起动主机而不考虑主机后果。
船舶机舱控制室及配电板
船舶失电后，岸基要加大对船舶支持，及时为船舶提供配件和专业技术支持，电力设备损坏严重的，要及时安排失电船舶进厂维修，更换损坏老旧部件。失电过程中有紧急用车的，要在应急处置完成后及时对主机进行一次全面的检查和维护保养，避免主机故障。
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