海事调查官现场说案之运煤船火灾、爆炸事故

据报道，2021年2月19日，一艘载运煤炭的中国香港籍船舶从美国巴尔的摩开往直布罗陀湾西班牙阿尔赫西拉斯途中，在直布罗陀湾英属直布罗陀水域前部发生爆炸。事故造成四名船员受伤，船舶和设备受损。

经初步了解，该轮1号货舱下舱通道与锚机控制间相连，航行期间未关闭货舱下舱的舱门，造成货舱内的甲烷气体进入锚机控制间并聚集达到爆炸极限。该轮大副启动锚机开关的一瞬间，充满甲烷的锚机控制间发生闪爆，导致事故发生。

事故船舶图片

大宗散货运输中，煤炭的运输是其中主要的货物之一。由于煤特殊的性质，运输或装卸过程中经常发生运煤船舶爆炸或煤炭自燃事故，如若处置不当或时机不对，极易造成船毁人亡。本期海事调查官吕镇洋和大家说说运煤船明火作业引起爆炸事故和自燃火灾事故案例，希望大家从中吸取事故教训。

欢迎走入本期海事调查官现场说案～

典型事故案例

01案例一：

运煤船明火作业引发爆炸事故

事故概况

 2019年4月4日，一艘中国香港籍散货船“大全”轮，满载煤炭从美国巴尔的摩出发，开往卸货港荷兰艾默伊登。开航后，船员发现在3#货舱前舱口围板上液压柱塞漏油。考虑到甲板漏油、溢油和舱口盖操作缓慢的潜在危险，轮机长决定在到达艾默伊登前在航程中修理，该决定也得到船长和船东的同意。

“大全”轮船舶照片

  4月15日，该轮三管轮带领3名船员在轮机长的开始维修，之后由于天气等原因暂停维修。

  4月17日下午，该轮经过英国法尔茅斯对出海面，轮机长决定继续对3#货舱前舱口围板上液压柱塞进行维修，包括明火作业。随后，三管轮带领3名船员继续未完成的修理工作，使用气体喷枪拆除泄漏的液压柱塞的连接。在作业期间，货舱发生爆炸，引致三名船员受伤，虽经直升机送往医院救治，但仍有一人于事故两天后在医院被宣告死亡。

爆炸地点

事故后3#货舱舱盖情况

案例解析

 煤可能产生可燃气体甲烷，甲烷含量在5%至16%之间的甲烷/空气混合气体即为爆炸气体，其能被火花或明火点燃。本案例的爆炸就是该轮在明火作业期间，货舱内的煤炭所释放出的可燃甲烷气体被前舱口围板上的热点点燃而造成。另外，该轮明火作业前未进行有效的风险评估，船长事先未将从托运人和公司所得的货物安全资讯及警告传给轮机长，作业船员未意识到舱口围板背后的风险也是事故的原因。

调查还发现，该轮每天的气体取样测量以及货舱通风均未能谨慎地执行。船上的便携式气体检测仪也被发现损坏，亦没有按照公司程序通知公司安排维修或更换。

02 案例二：

运煤船自燃发生火灾

事故概况

2019年11月17日，宁波籍散货船“众盟航联”轮（总吨：40437）在辽宁鲅鱼圈卸货期间，第一、三、五货舱所载煤炭发生自燃，所幸扑救及时，未造成人员伤亡。

火灾情况

案例解析

煤炭是天然存在的无定形单质碳，其中含有一些由碳、氢、氮等组成的化合物，以及少量硫、铁、磷、砷等物质。在煤炭发生自燃的初期即积热过程，很大程度是煤炭中所含黄铁矿所致，黄铁矿被氧化成为三氧化二铁和三氧化硫，并放出热量。除此以外，煤炭还含有其他易燃元素，如磷元素，极易与氧发生化学反应并产生热量。本案例就是所装煤炭自热并引起自燃。

海事调查官说安全

为深刻汲取事故教训，以案为戒，各相关公司、从业人员应注以下几点内容！！！

一、切实落实企业安全生产主体责任

公司应完善相关管理制度，加强对船员的培训，开展警示教育，对重点岗位、重点人员开展专题宣贯，提高对该类货物危害特性认识，确保船员严格遵从公司的相关操作程序。公司应为船舶配备适当的检测仪器，以便在人员不进入货舱情况下亦能测得可靠检测数据。

二、熟悉货物安全资讯，遵从预防措施

船舶在装货前应要求托运人提供货物特性的说明和相关检验报告，船员应熟悉货物安全资讯，并遵从所需要的安全预防措施，在进行相关作业时充分评估考虑货物特性及潜在的风险。

三、严格落实运煤船相关附加措施要求

船舶应严格落实《国际海运固体散装货物规则》对装运煤炭的附加措施要求。对于会释放甲烷的煤，应采取包括：禁止吸烟和使用明火；开启舱盖或其他开口前须注意将积存的气体排出，在开启时应小心开启，避免产生火花等措施。对于自热煤，应采取包括：每一货物处所装载完毕须立即将货物处所的舱口关闭；只允许使用自然表面通风，且通风时间以排出可能积存的甲烷气体所需的绝对最小时间为限；在海上不得使用水冷却货煤或用水扑救煤火，但可以用水冷却货物所处的舱壁等措施。

四、做好维护保养，确保相关设备设施处于完好状态

日常和装载前应对货舱舱口围、货舱盖等部件进行检查，尤其应注意橡胶封垫的完好程度，及时更新老化的部件，确保货舱风雨密。检查货舱通风筒和关闭装置，使之处于完好状态。检查货舱舱内电器和缆线，及时更换老化设备。

五、密切注意货舱的甲烷可能渗入到附近舱室处所

由于甲烷比空气轻，会积存于货物处所或其他封闭处所上方，如果货物处所舱壁不气密，则甲烷可渗入邻近舱室处所。对于货舱通道与电机设备间相通的船舶，应严格落实货舱通道、电机操作间、密闭空间的操作要求，排除电机间易燃易爆气体后，再操作电机。

信德海事网，专业海事信息、咨询、服务平台！

本文仅代表作者个人观点，与信德海事网无关。信德海事网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事：

media@xindemarine.com