集装箱船消防安全的阶段性变革

2021-02-04 09:40来源： DNVGL船级社

DNV GL的新船级符号是特别针对集装箱船上火灾探测与消防措施的船级符号。获颁该符号的第一艘船舶是2.3万标箱级别的“MSC FEBE号”，她也是2020年上海Seatrade“年度船舶”大奖的获得者。

在2019年3月下水时，23, 000+标箱的“MSC Gülsün号”是世界上最大的集装箱船。尽管船舶尺寸的纪录只是暂时的，但“MSC Gülsün号”同级的十艘姐妹船的表现远不止尺寸：2020年11月6日在中国上海举办的2020年Seatrade国际海事大奖中，其姐妹船“MSC FEBE号”一举拿下了“年度船舶”奖项，在能效、环境影响、可持续性、新技术运用、安全安保等方面都树立了新的标杆。

安全与环保承诺

当前航运业正经历有史以来最为剧烈的震荡，而上述属性凸显了造船行业的新范式。MSC地中海航运新造船总监Giuseppe Gargiulo表示，“MSC Gülsün号”级别的船舶是MSC的重中之重，“年度船舶奖彰显了我们在集装箱船设计中树立和支持新潮流的承诺。虽然首要考虑的仍是船员和货物安全，但最大限度地提升效率并减少船队的环境碳足迹对我们来说同样重要。”

集装箱船消防安全的新船级符号

“MSC FEBE号”是首批获得DNV GL专门为集装箱船创立的新船级符号的船舶之一，该符号证实船上的消防性能超过了SOLAS要求。“海事行业有一种看法，认为集装箱船的火灾风险正不断加大”，DNV GL集装箱船中心总监Holger Jefferies指出，“尽管每年平均仅发生一起重大事故，但有很多较小的案例没有得到公众关注。而其中任何一件都有可能酿成大火。”

船上标配的消防设施通常不足以扑灭已经蔓延至数个集装箱的火灾，Jefferies强调，“这样一来，单个集装箱起火很容易演变成灾难事件，导致极难控制或扑灭火情，甚至一发不可收拾。”此外，在遭受重大火灾破坏后，大型船舶及其货物往往难以恢复或者找到避难港。“对人员、货物、船舶本身以及环境造成的损失可能无法估量。”

对船员开展全面消防培训是船上消防准备就绪的重要方面之一。

先进的消防技术

近年来一系列技术进步极大地改善了船上消防安全的既有方案，包括火灾探测与火情控制，据DNV GL集装箱船发展项目经理Arne Schulz Heimbeck介绍，“温度扫描系统可用于尽早识别相对于周围设备正在升温的集装箱，并在酿成大祸之前采取妥善的措施控制内部起火。在适当的位置将安装大功率喷水器，可以覆盖整个甲板区域，并精准定位任何一排集装箱，实施降温甚至灭火。此外，还配备了可用于扑灭箱内起火的水动力自钻式消防喷枪（HydroPenTM）以及其他先进的火灾遏制装置。”

扑灭集装箱起火的阶段性变革

在2018年订造一系列新的2.3万标箱集装箱船时，MSC就决定额外投资以改进新船上的消防安全。“重要的是，我们安装的每个设备都有明确的目的，就是增强消防安全”，MSC的Giuseppe Gargiulo说，“这种情况下，投资成本的优先程度就退居次席了。”

关于这些方法方案的很多灵感来自海工领域，Gargiulo补充说，“我们利用了一切可以借鉴的船上经验。我们肯定希望能大胆突破创新，而不是逐步扩大现有的技术。”

DNV GL参与了MSC的项目并提供咨询服务。这两家公司都召开了专门的危害识别研讨会，确保为新船选择的任何火灾探测和消防措施都是充分且高效的。

喷水感应覆盖了整个甲板区域。

灭火系统因船而异

危害识别研讨会侧重于通过无需船员亲临火灾现场的灭火操作，来保障船员免受伤害。研讨会明确了必须高度重视早期火情探测，避免局面失控。在讨论了大量火灾探测和灭火系统后，“MSC FEBE号”及其姐妹船选择了最适合船舶布局的系统。

这套设备包括了覆盖整个甲板区域的热成像系统，可探测集装箱的升温情况；此外还有覆盖整个甲板长度和宽度的喷水系统，以冷却或扑灭甲板上集装箱内的起火。这些选择对于船舶的整体设计和布局产生了影响。例如，海底阀箱、泵系和其他设备的容量必须能满足水的提升高度以及喷水范围所需的功率。

FCS船级符号预留了灵活空间

交付后，MSC的船舶获得DNV GL颁发的新船级符号FCS（C、HA、FD、FF、HF）。这些符号标识分别代表船舶为集装箱货物区域提供了额外的消防保护（C）、通过了危害识别评估（HA）、满足火灾探测（FD）和消防系统（FF）的强化要求，以及通过集装箱货舱进水（HF）的方式灭火，其中包含了DNV GL应急响应服务（ERSTM）。

FCS符号定义了一套基于功能的方案，用以应对船上的集装箱起火事件，同时也为特定船舶开发方案的专家预留了选择特殊设备的空间。船级符号的模块化概念提供了充分的灵活性，可以选择一种或多种措施来探测和/或扑灭货舱内及甲板上的火灾。考虑到船舶设计的种类繁多，这种整体方案被视为是最合适的，可用于新造船和营运中船舶。