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大数据揭示船舶冬季航行危险

通常,从每年的11月份开始直至来年的3月份,是北半球寒冷而漫长的冬季。北半球的冬季大多受冷高压的影响,寒冷干燥多寒潮天气,且气候多变,海况恶劣。海上大风浪、蒸汽雾和浮冰都对船舶的航行安全带来非常不利的影响,是船舶搁浅碰撞等事故的高发期。笔者在对中国船东互保协会近五年来的理赔数据进行分析得出,在上述列举的冬季期间,发生的理赔案件的索赔额明显高于其他季节期间,从而对数据的研究延伸至业内,也发现了船舶在冬季更易发生恶性事故。

IMO有关船舶事故的分析

笔者将IMO在GISIS上公布的数据进行分类,从2010年到2019年的过去10年间,据统计共计发生比较严重的海事事故(very serious incident)共计2135起,而在历年的11月份到来年的3月份期间,严重海事事故发生了1008起,占比接近50%,而这些事故又以发生在北半球居多,由此可见,冬季船舶发生重大海事事故的比例更高。

国际海事组织严重海事事故统计(2010-2019)

国际干散货船东事故分析

INTERCARGO在2020年5月份发布了全球干散货船事故报告,报告统计了在过去十年间发生全损船舶的详细信息,在对这些数据进行分类中我们发现,在所有的39起船舶全损事故中 ,事故发生时间在每年的11月份到来年的3月份期间的为17起,明显高于其他时期,占比约44%。

干散货全损事故分析

国际油轮船东防污染联合会溢油事故统计

ITOPF官网公布的历年来23起全球重大的船舶污染事故,其中不乏为公众所熟知的威望号、埃克森·瓦尔迪兹号、阿默兹·卡迪兹以及桑吉轮事故。在这23起灾难性的溢油事故中,有16起之多都是发生在冬季(下图中蓝色标记)。

全球重大油轮污染事故分布

中船保理赔数据分析

在对协会近五年来同期(从每年的11月份到来年3月份)案件数据进行分类比较,案件的发生数量在冬季和其他时间相比变化不大,甚至略有减少。但在案件的赔付金额上却远远大于其他时段,进而对案件的类型进行细化得出,冬季船舶的碰撞案和人员伤亡案件的赔付明显高于其他时间。可见,船舶在冬季期间易发生较为恶劣的海事事故。

中船保保赔险案件统计

船舶冬季航行可能遭遇的风险

北半球冬季海上气温低、风浪大,对船舶操纵和避碰带来非常不利的影响;船舶摇摆颠簸剧烈,可能造成货物移位甚至落水的可能;寒冷的天气会使船员和其他人员的判断力下降,行动也会受到一定的限制,人员伤亡的风险将可能增加。

1.海面上的渔船、帆船等小物标容易被风浪所淹没,视觉瞭望和雷达瞭望都可能很难及早发现物标,增加了航行风险。

2.高空冷空气下沉与暖湿海面接触的影响,近岸水域甚至洋面容易形成蒸汽雾,影响海面能见度。

3.船舶在大风浪中航行,船舶的舵效变差,螺旋桨可能打空,还可能诱发船舶机械故障和船体结构失常,如雷达和通讯设备、裸露在外的消防救生设备等。

4.在较低气温的天气里,船舶驾驶人员的注意力会下降,对周围环境的判断力会降低,往往会导致严重的碰撞和搁浅事故。

5.如果遭遇冰区,船体和车、舵、锚都有受损的可能。

6.货物积载和绑扎不当,在大风浪天气极易造成货物移动,轻则造成货损,重则造成船体结构受损甚至导致船舶倾覆。

7.冬季寒冷影响船舶货物作业的效率,导致船舶营运成本增加。此外,液体货物在极低的温度下货损货差的风险也会增加。

8.冬季风干物燥,船舶取暖使火灾的隐患增加,且火易借风势迅速蔓延,不易扑灭。

9.天气寒冷,船员容易冻伤;穿着厚重,行动易受限。例如,装卸工人因甲板湿滑易摔倒甚至跌落货舱、引航员在登轮时落水。

10.冬季适逢新年和春节两大节日,再加之新冠疫情影响,继续留船工作的船员的心理健康问题也不容忽视。

船舶冬季航行的安全建议

1.船长应指派专人及时接收天气预报,对气导的信息进行核对,制定安全可靠的航行计划。

2.增加驾驶台值班瞭望的力度,及早发现来船,船舶避让早、大、宽、清。

3.对驾驶台助航仪器包括天线设备勤于检查,定期维护保养,保证所有设备处于良好工作状态。

4.遭遇雨雪和甲板上浪时,雷达应处于一直开启状态,严防雷达天线被冻。

5.选择适当的方式操纵船舶,尽量减少船舶正顶或正顺航行,减少船体受损或尾淹。

6.货舱舱盖和道门应关闭上紧,防止甲板上浪进入货舱造成货损。

7.船舶应对码头货物绑扎进行把关,在大风浪天气应适时对货物进行加固。

8.人员外出甲板工作应有序组织,相互照应,无特殊情况,大风浪天气船长应禁止人员出生活区。

9.公司和船长应及时了解船员情绪变化,多组织船上文娱体育活动,增加团队的凝聚力,帮助船员排解压力。

结语

基于上述数据统计,我们不难看出船舶在大风浪天气航行,不仅容易发生航行安全事故,货物移动和受损的事故也比较多发。同时,恶劣的天气也易造成严重的人员伤亡事故。而且事故一旦发生,由于天气和海况恶劣,对事故后的施救难度也很大,这往往会造成损失的进一步扩大,因此笔者在此提醒船舶在冬季航行主要从船、货、人三个方面做好风险防范工作,加强航行值班的人员安排,同时加强货物监管和劳动力的合理调配,从而尽量避免冬季航安事故的发生。

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