海事调查官现场说案之船员饮酒导致坠亡、落水事故

2021-01-08 15:16来源： 广州海事

酒后开船，事故纠缠

“酒后开车”极易导致车毁人亡，“酒后开船”造成的事故后果同样令人触目惊心！而且由于船上的环境比较特殊，船员酒后在行走的过程也极易发生人员坠落、意外落水等伤亡事故。

据研究表明，人体内酒精含量超过0.08%，人的视野就会缩小，严重的还会导致视力下降，而且因酒精麻醉作用，手脚触觉较平时降低，对光、声刺激的反应时间延长，难以正确判断存在的危险，对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。

之前，海事调查官已向大家介绍了由于船员酒驾导致的船舶触碰、搁浅、碰撞事故【见海事调查官现场说案之船员饮酒导致的水上交通事故（一）】，本期海事调查官吕镇洋继续和大家说说与船员饮酒有关的人员坠亡、落水失踪或死亡的事故，欢迎走入本期海事调查官现场说案。

典型案例分析

01 鲜活水产品运输船航行过程中船员过度饮酒致人员落水失踪

2019年7月15日1935时左右（当地时间，下同），广东中山籍鲜活水产品运输船“中XX8”船装载生鲜食品和杂物约17吨，从中山驶往香港途中，在广州港30#灯浮附近水域，一名船员在甲板上行走过程中落水失踪。

调查发现，该落水船员从当天1715时左右开始边吃饭边喝酒，一直到1931时喝完最后一杯酒，准备回船尾生活区的过程中落水失踪，事故的重要原因之一就是其过度饮酒，导致走路脚步不稳，滑倒落水。

图：“中XX8”船船员吃饭时饮酒

图：“中XX8”船船员走路摇摇晃晃

另外，该船未按要求安装主甲板船舷防护栏及防护板，首尾方向仅拉拉一根防护绳，未能有效起到防护作用等也是事故原因之一。

图：“中XX8”船船舷防护栏及防护板未安装图

02 拖轮船员停航警戒期间过度饮酒发生人员落水死亡

2017年3月29日凌晨，“粤X拖X6”轮在广澳港区靠泊在另一艘锚泊船舶旁边参与工程建设海上警戒工作过程中，该船一船员姚某落水死亡。

调查发现，该船员姚某28日晚上就一个人在餐厅喝酒，期间，虽有其他船员发现他已有醉意，讲话已模糊不清，劝其不要再喝了，但他继续喝酒，直至29日0200时，有船员发现其还在喝酒。早上船员起床未发现姚某，并开始搜寻，事故后第二天凌晨发现其遗体。据现有证据分析，该事故的原因与该船船员过度饮酒有关。

03 渔船船长过量饮酒失足跌落坠亡

2019年4月29日，英国籍渔船ARTEMIS轮（FR809）从英国弗雷泽堡港（Fraserburgh Port）启航，在通过爱尔兰海域时，主机发生故障，于是决定暂停基尔基尔港(KILKEEL Port) 进行维修。

该船56岁的船长了解到主机维修需要数个小时，于是在当天1247时左右，同一名船员离开了船只，前往当地一家酒馆喝酒，他们在酒馆喝了3个小时左右的威士忌和啤酒，至1623时，他们返回船上，一同向船尾驾驶室方向走去，船长留在上层甲板上抽起了烟。约1630时，一船员发现船长已经坠落到下层甲板上，后经抢救无效死亡。

图：ARTEMIS轮

据调查，事故的主要原因就是该船船长酩酊大醉，他血液中酒精含量超过当值海员法定酒精饮用量的四倍以上。

海事调查官说安全

01 船上工作切勿过度饮酒

有部分船员认为自己不当班驾驶船舶，喝酒没有关系，不是“酒驾”，其实不然！船上工作环境比较特殊，饮酒影响船员的判断和行动能力，容易发生人员滑倒坠落、落水等意外伤亡事故。根据MAIB（英国海事调查局）事故统计数字表明，自1992年以来，在港口发生的42艘渔船死亡事故中，62%是酒精造成的。所以，船上工作切勿过度饮酒。

02 船上人员应相互监督、提醒

船上人员应相互监督、提醒，避免人员过度饮酒，特别是船长要认真履行船舶管理职责，严格控制船上人员饮酒，一旦发现有人饮酒较多，应密切留意其安全，以免发生意外。比如“中XX8”船落水人员就是和船长一起长时间喝酒，而且在落水船员摇摇晃晃往船舷走去时，也没有及时制止。再比如“粤X拖X6”轮已有船员发现有醉意，讲话模糊不清，提醒无效后也未继续留意他的状态，也未向船长或其他人员报告这个情况，留意他的安全。

03 船舶应做好防护，消除安全隐患

船舶应该严格按规范要求设置防护栏、防护板，并做好维护保养工作，以便能起到有效的防护作用。如“中XX8”船左右两舷中间设置了防护栏和防护板设施，开航前应将防护栏插入插槽，然后再插上防护板，但该船事故航次只是在船舶首尾方向拉了一根防护绳，未能有效起到防护作用。

春节临近，海事部门提醒

春节临近，有些公司或船舶有组织聚餐的传统，且近日寒潮大风天气频发，个别船员有喝两杯酒暖暖身的爱好。海事部门郑重提醒您：为了航行安全，严禁酒驾！尤其是临近年关航次任务重，切勿饮酒后存在侥幸心理驾驶船舶！船员朋友在船上工作，也切勿贪杯，相互监督提醒，以免发生人员落水、坠落等意外事故。