触礁、碰撞、误入养殖区！ 这块海域事故多发，航行建议来了

不久前，一艘名为国电15的货轮在福建莆田南日岛附近海域触礁。详情见：→《今早8点，“国电15”轮搁浅暗礁，所有海员获救》。

近日，福建海事在官方网站专门发文，再次着重介绍了航行通过莆田南日海域相关注意事项。全是干货，非常重要，建议收藏。

莆田沿海事故险情统计情况

南日岛位于福建省莆田市东南部兴化湾和平海湾交汇处，是福建省第三大岛。每年冬春季节，北方冷空气南下，穿过台湾海峡时，受海峡两岸地形收缩作用而加速易形成强大风力。

据统计，每年航经该海域的商船达上万艘次以上，且在冬季寒潮大风期间，时常有中小型船舶在南日岛南部海域锚泊避风。

2010年至2019年，莆田市海上搜救中心共救助遇险船舶116艘，其中约半数发生在南日岛附近水域，这其中又以触礁、误入养殖区、碰撞等事故最为多发。

典型案例

案例一

“2014.12.11”

“鑫X顺”与“中X7”碰撞事故

2014年12月11日0229时，泰州籍散货船“鑫X顺”轮自天津驶往广东佛山途中，在莆田市南日岛东南约5海里处(位置：25°05.70′N、119°33.96′E)与南京籍货舱“中X7”轮发生碰撞，事故造成“中X7”轮沉没，3人死亡、6人失踪；“鑫X顺”轮船体艏尖舱局部破损。

案例二

莆田“12·22”

“鑫航J”轮触礁事故

2018年12月22日0517时，扬州RH船务有限公司所属内河散货船“鑫航J”轮从台湾浅滩附近海域装载9500吨海砂开往江苏张黄港途中，在莆田鸬鹚岛附近海域（概位：25°08′.0N/119°19′.3E）发生触礁事故，造成“鑫航J”轮首尖舱和第一舱破损进水后沉没，直接经济损失约800万元。

案例三

莆田“0329”“建X669”轮

与“闽莆渔XX”轮碰撞事故

2019年3月29日0034时，天津建X海运有限公司所属的“建X669”轮装载4500多吨海砂从莆田兴化湾开往浙江台州，在莆田南日鸡屿附近水域（概位：25°16′.3N/119°27′.6E）与“闽莆渔XX”发生碰撞。事故造成“建荣669”轮球鼻艏破损凹陷、船首右舷舷墙损坏，“闽莆渔55552”轮驾驶台和船体中部破损。

事故主要原因分析

通航环境方面

南日水域通航环境情况

南日岛周边水域传统渔业养殖产业发达，在其西侧和南侧海域有大片养殖区，在其北部、南部有大量的风电施工项目；其西侧南日水道是我国沿海中小型舶舶的习惯航路，水道狭窄，水流复杂且流速大，航经船舶密集，且平时有大量渔船在航道附近作业，通航环境十分复杂。

船舶方面

部分事故船舶村存在船况不佳或货物积载、绑扎不当等情况；部分事故船舶为内河船舶，因其先天的船体结构局限，导致其稳性差、抗风能力低，且其航行、救生设备等配备标准均不满足海上航行作业要求，极易造成事故。

船员方面

事故船员对南日岛附近水域通航环境不了解，未认真研究或及时修改航海图书表册，未提前拟定安全航线，甚至盲目航行。

事故船员安全意识较差，没有保持正规的瞭望，没有使用安全航速，不重视海图作业，未勤测船位，过度依赖电子海图而不做综合定位，导致船位推算错误。

航经南日水道船舶推荐航路

0 1 船舶沿福建沿海中、外航路经南日水道推荐航路

船舶沿福建沿海中航路或外航路北上航行，航行至乌丘屿附近，取适当航线航行至视乌丘屿灯桩方位206°距离约4.2海里（25°03′08″N/119°29′13″E）处，转航向330°。

驶至视北碇岛灯桩方位237°、距离1.9海里（25°09′15″N/119°25′18″E）处，转航向0°航行，驶向兴化8号灯浮。

驶至视目屿岛西北侧腿屿灯桩方位066°、距离2.3海里（25°20′12″N/119°25′18″E）处，置兴化湾8号灯浮于船舶右舷，转航向303°20′航行，驶入兴化湾江阴港区进港航道。

出港船舶航行航法与上述进港航法相反。

0 2 船舶沿福建沿海内航路经南日水道推荐航路

船舶沿福建沿海内航路航行，经海坛海峡南口南下的船舶，驶至视高屿灯桩方向140°、距离1.1海里（25°23′45″N/119°41′38″E）处，转航向205°航行。

驶至视南鹭鸶礁灯桩方位063°、距离1.1海里（25°18′51″N/119°39′04″E）处，转向245°航行，驶向兴化3号灯浮，在距离3号灯浮约500处（25°17′40″N/119°36′16″E）转向至289°，尽可能沿江阴港区进港巷道外缘航行。

驶至兴化4号浮正横时（25°18′34″N/119°33′28″E）处，转向246°航行，驶至视南日岛西灯桩方位194°、距离1.5海里（25°15′47″N/119°26′40″E）处，转航向220°航行，随后继续按下表中的转向点航行。

转向点一

纬度：25°14′41″N

经度：119°25′38″E

航向（至下一点）：204°

航程（之下一点）：3.2

转向点二

纬度：25°11′45″N

经度：119°24′12″E

航向（至下一点）：232°

航程（之下一点）：4.5

转向点三

纬度：25°09′00″N

经度：119°20′20″E

航向（至下一点）：261°

航程（之下一点）：2.7

转向点四

纬度：25°08′35″N

经度：119°17′2″E

航向（至下一点）：231°

航程（之下一点）：8.2

转向点五

纬度：25°03′25″N

经度：119°10′23″E

航向（至下一点）：213°

航程（之下一点）：15.1

南日岛附近水域航行船舶注意事项

0 1

船舶驶至东月屿附近，落潮时注意避开小月屿东侧水深5米和3.3米的双月多暗礁，以及小月屿西北方水深1.6米的香港岩和其向东北延伸约2链的浅滩。

0 2

船舶在江阴港区进港航道航行时，应注意保持航向，沿灯浮指示的航道航行，以避开壁头岬角南及东南方1.2海里内的几处暗礁和危险浅滩。

0 3

江阴港区深水航道两侧及南日水道习惯航路两侧有捕鱼设施，且港内有无序穿梭航行的小型渔船。

0 4

船舶在驶过兴化7号灯浮后转入201°航线，转向幅度大，转向前应核实船位和过往船舶动态，加强与过往船舶的联系，协调避让。

0 5

船舶驶入兴化湾路岛与大蛇岛之间航门时，应注意该航门水深流急，涨落潮流最大流速达3.5节，应避免与进出江阴港区的大型船舶在此交会。

0 6

船舶经南日水道推荐航路航行时，航道周围有大量养殖区和北日岩、五虎群礁等岛礁，且有大量浅滩、沉船，推荐在白天航行。

0 7

南日水道中部水域存在从莆田秀屿石城至南日岛之间往返的渡轮航线，船舶航行至中部水域应加强瞭望、谨慎驾驶、注意及时避让。

0 8

南日水道中部西侧存在碍航礁石，船舶应注意避让。

0 9

南日水道南口西侧存在大片浅滩，鸬鹚岛西北侧存在礁石，船舶应注意避让。

10

鸬鹚岛附近正在筹建风电项目，项目建设期和建成后将改变南日水道的习惯航法，船舶应注意环境变化，加强瞭望，核实船位，与风电设施保持安全距离。

供稿：莆田海事局 殷存平 柴磊

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