大风浪天气船舶安全航行注意事项
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冬季海上航行常伴随狂风巨浪，大洋上波长一般为80-140米，周期7-10秒。沿岸或近洋航行的较小吨位船舶应以避为主，而远洋船舶跨洋航行遭遇风浪时基本无处躲避，船舶的横摇、纵摇和垂荡对安全有着直接危险。
横浪情况下波浪周期接近船舶横摇周期时，船舶左右摇摆最剧烈，横摇角会越摇越大，可能会产生至船舶倾覆的横谐摇，此时应果断调整航向，且横摇极易引起货物移位进一步加剧船舶危险。
顶浪航行不可避免的产生纵摇和垂荡，船长小于等于波长时纵摇会急剧增大，小船遇长波不论船速如何纵摇都无法避免且随着波高的增大船舶的垂荡会越严重。激烈的纵摇和垂荡都会使船舶产生拍底（Slamming）和甲板上浪（Green water shipping on deck）以及螺旋桨打空（Racing），对船舶造成极大损伤，需降低船速和改变航向避免以上现象。
顺浪航行时则可能尾淹（pooping），甚至会突然产生首摇而横于波浪中，导致瞬间船舶会突然出现很大的横倾，这使船舶陷入倾覆的非常危险境地，称之为打横（broaching），顺浪中如出现这种征兆，应果断采取降速。
现代的航海预报已越来越先进，将有大风浪来临时，应严格准守公司体系文件的规定，提前采取措施，Checklist不仅仅是“√”文化流于形式：
Ø 确保船舶水密完整性，务必做好全船活动物件，舷梯等额外绑扎；舱内件装货时尽量加固。尽量避开不要进入风浪区，比如跨洋航线时晚开航或走低纬航线，但这需取得公司或者租家或气导的认可。
Ø 做好应急准备：确保舵机及主机运转正常，当UMS时机舱改为双值守；再次确认应急及驾驶台设备正常；甲板上架设救命绳或者扶手绳；没有命令所有人员不得外出。
Ø 压载航行船舶遭遇大风浪危害更大，压载舱避免自由液面，跨洋时Heave ballast tank必须压满并及时补水，否则舱盖和Cleat都极易受到损伤；为减少拍底、打空等现象应保证螺旋桨没入水中不得少于其直径20-30%的且尾倾吃水差在1．5～2．0米比较好。
Ø 大风浪中的应手动操舵；风浪不十分严重时可采取左右船首偏迎风 “Z”字前进；横摇、纵摇或垂荡及上浪时应降至保持舵效的最小速度，将风浪放在船首2～3罗经点的方位上迎浪的“滞航”（heave to）航行；如以上都不可行则可改为“顺浪”（Scudding），但需注意避免打横现象，不易保持航向时可尝试船尾漂曳缆绳以提高保向性；主机或舵机损坏时则只能“漂滞”（Lie to），此时船舶随波逐流，船舶水密性好且水域开阔时一般都安全。
Ø 大风浪中不得不调头时应掌握“三大八小”的风浪规律，错过时机时应等待下一次，切勿强行掉转。万一出现问题切忌急速回舵，以防倾覆。
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