往年冬季里频发的寒潮大风天气
不仅对陆上交通造成了较大影响
对船舶航行也带来了一定的影响
今天就来看看船舶在寒潮大风天气中
应该做好怎样的准备
P1 什么是寒潮?
寒潮是指来自高纬度地区的寒冷空气,在特定天气形势下迅速加强南下,造成沿途大范围的剧烈降温、大风和雨雪天气。
寒潮天气引起的大风天气,青岛辖区主要发生在每年11月至次年3月,影响范围包括沿海和内陆地区,风力通常为5~6级,当冷空气强盛或地面低压强烈发展时,风力可达7~8级,瞬时风力会更大。由于其具有风力强、降温快、范围广、预报难等突出特点,给海上航行与作业安全、交通建设施工和港口生产带来严重影响,其破坏力不亚于台风。
根据事故统计显示,寒潮大风期间是水上交通事故的高发期,各位船员朋友要提高警惕,千万不能小瞧寒潮大风对船舶安全航行带来的危害。
对船舶安全航行的危害
(1)油温下降,低温易引起液压管系爆裂。
(2)户外管线容易被冻坏,特别是管线没有放净残水时,更容易被冻坏,如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。
(3)一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。
(4)冬季大风,船舶存在系泊困难,容易发生断缆事件。
(5)由于海面结冰,漂浮的冰块被吸进冷却系统,导致滤器被堵,迫使可能造成船舶在航道里停车清理滤器,影响航道通航秩序。
(6)大风易使船舶出现走锚现象,有的船舶没有做好抵御大风的准备,主机若未处于暖缸、备机状态,一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。
(7)大风浪天气航行,当船舶横摇周期与波浪周期接近相等时会产生谐摇现象,强烈横摇可能导致货物移位甚至船舶倾覆。
P2 寒潮大风天气下船舶航行隐患
(1)对寒潮大风危害性认识不足,缺乏天气预报抄收和科学分析缺乏, 未严格执行大风浪航行的有关规定,盲目顶风行驶,严重时造成船体损坏。
(2)货物未做加固绑扎,散货舱位不平造成货移。
(3)压载不当或在大风浪到来后临时压载,压载舱形成自由液面, 加剧船舶横摇。
(4)船舶舵机、主机故障或操纵不当造成危险局面。
(5)冬季船员使用大量的电、气等取暖设备,如插座插头不配套、接触不良、将换洗的衣物放在取暖设备周围等火灾隐患。
寒潮大风天气 海事温馨提醒:
防冰冻 关注低温天气
1.预防因寒冷而产生的船员创伤。
2.机舱应把天窗、通风门关闭,以减少寒冷空气进入,保持机舱温度。
3.压载水的防冻工作最关键的是彻底更换为海水。
4.防止海面冰块堵塞冷却器。
5..密切关注上浪导致的甲板结冰,防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化
防大风 警惕船舶倾覆
1.船长应系统掌握气象情况,重视冬季大风的危害,密切关注气象信息,预防突发性大风的影响。
2.注意防货移动,严格按《系固手册》进行加固、衬垫、绑扎,加强监督检查,防止货物挤压、碰撞造成货损;
3.遵守海事部门禁限航的管理规定;
4.在码头的船舶,当有大风警报时,船长应认真考虑当前的系缆是否足够,及时加缆能化解险情。
5.对于锚泊船,考虑到冬季出现大风的频率比较高,应在抵达锚地抛锚时,提早做好准备,多抛1~2节下水。另一项措施主机备机暖缸,以便紧急时可以动车。
6.对于海上航行的船舶,应对大风浪的关键是确保水密,固定易移动物品,合理调整航线或择地抛锚避风等。
防火灾 做好预警预防
1.值班人员要注意检查厨房、配餐间、易燃易爆仓库,救生艇、船艉缆绳等易受烟囱火星点燃的重点区域,尤其是发现火情,应立即报警,以免延误时。
2.对于陈旧的电气设备,不能超负荷运行,船舶火灾大部分都是因为线路老化问题引起的,所以一定要注意线路的维护,随时检查。
3.船员使用取暖器之前认真核对插头插座等容量,检查设备是否正常,使用过程中要使易燃物品远离取暖器,设备不用时一定要切断电源。
4.冬季甲板消防栓、消防水管用保温材料包扎,出水后放净管内的存水,预防冻裂。室外的泡沫灭火器可以用套上棉套,让消防设备处于即刻能用的状态。
5.学习灭火和自救技能。搞清楚火灾原因,正确使用消防设备,危险关头只有靠平时的消防知识的学习和储备才能应对自如,逃离险境。
防碰撞 加强锚泊值守
1.全面考虑风、浪、流的情况,注意其他锚泊船、航道、岸线等保持安全距离,选择合适的锚泊点锚泊。
2.可适当增加锚链长度,也可以选择抛双锚或者抛止荡锚;
3.加强航行及锚泊期间值守,一旦发生走锚,及时告知附近船舶并第一时间向海事部门交管中心报告。
寒潮大风季节来临,船舶应密切关注气象及预警信息,加强设备维护和值守,务必遵守水上交通安全规定,加强值班、注意瞭望、谨慎驾驶,遇到水上险情请及时拨打求救电话“12395”
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