“权宜之计”不可长存
国际运输工人联合会（ITF）发出了一个严厉的警告，如果在疫情期间许多业内人士所采取的临时性的捷径做法持续下去，或永久实施，那么航运事故和环境灾难将不可避免的增加。
海事安全委员会主席Odd Rune Malterud表示，行业参与者出于权宜之计，轻视船舶安全的趋势是不可以持续的。国际规则的出台是为了保护海员的安全、生命和几十年来的海洋环境。这些规则是从过去的事故中吸取教训的结果，无论是事故、溺水、泄漏、搁浅还是死亡。而一些行业参与者正在推动豁免或彻底终止这些重要国际规则。
以远程检查的兴起为例，ITF表示赞成使用无人机检查船舶的危险区域，但像挪威允许船员自己独立客观地远程检查并报告自己的安全保障情况，这是不可接受的。
考虑到海员换班危机造成的权力失衡日益严重，海员们承受着巨大压力，他们需要安抚船东，因为船东控制着他们在海上数月后是否能离开船舶。更重要的是，大多数船东希望海员在已经超负荷的工作之外，还承担这些远程检查任务。
不安全规则下的行业风险仍在上升
作为海员代表，提出警告是我们的义务，因为我们现在所看到的让我们极度担忧。出于良知，我们不能任由海员的安全和保障处于危险之中。航运业现在是一颗滴答作响的定时炸弹，随时可能导致环境灾难。疫情是否会蔓延，公众不会接受更多的海上事故，不会接受船只溢油淹没珍贵的野生动物。这就是允许该行业存在这么多风险的后果。"
ITF海员和内陆航行部门协调员Fabrizio Barcellona说，ITF 9月份的海员换班调查显示，船员们意识到该行业的风险正在上升。
73.3%参加ITF调查的海员表示，他们担心疲惫和疲劳，而60.1%表示他们由于疲劳或疲劳，很可能会发生损害人身、财产或海洋环境的事故。
Barcellona说:“政府对边界、旅行和过境的限制使得招募海员变得困难，一些行业的应对措施是把越来越多的工作交给留在船上的疲惫不堪的工人。”
在大流行期间，由于人手不足，相同的工作量分散到了数量较少的海员身上。
呼吁国际规则重新严格执行
ITF及其附属工会正在呼吁船旗国和港口国重新执行这些规则，这些规则大多是他们通过国际海事组织制定的。
“在这次疫情的早期我们理解临时举措的必要性。但现在已经过去6个月了，对这些不安全规则我们已经忍耐到了极限，如果不采取行动，就会造成人命损失和海洋生态系统不可挽回的破坏。”
在ITF发出警告之前，已经发生了一系列备受瞩目的航运事故，包括毛里求斯的Wakashio号漏油事件，斯里兰卡的“新钻石”号油轮起火，以及东海的Gulf Livestock号沉船事故。
海员权益国际组织（SRI）表示，最近一连串严重的伤亡事件不都是运气不好。SRI指出，疫情期间未能将海员视为关键工人，这对个人造成了非常大的影响，他们现在有可能陷入延长雇佣协议、不断增加的事故、海上伤亡风暴中而疲惫不堪。
SRI的执行董事DeirdreFitzpatrick说：“焦点应该放在行业如何应对最近的伤亡上。是否会按照国际海事组织《安全调查守则》的强制性要求，进行公正的调查，以便吸取教训，防止海员进一步遭受生命损失和海洋环境损害？”
09-18 来源：信德海事网
05-07 来源：信德海事网
10-10 来源：信德海事网 苏婉
12-30 来源：信德海事网
02-27 来源：信德海事网
03-11 来源：曹玉墀 马麟 世界海运
01-08 来源：蓝盾安检创新工作室
07-30 来源：信德海事网
03-27 来源：信德海事网
11-20 来源：信德海事网
