索马里海盗死灰复燃？一化学品船在索马里水域遭非法劫持

信德海事网最新获悉，据海上安全情报机构Dryad报告的信息显示，近日，一艘名为AEGEAN II，巴拿马旗， IMO: 9016911，的化学品船舶在索马里海域遭遇海盗劫持（been hijacked）。

报告称，该船在当地时间2020年8月16日晚间遭到了6名海盗的袭击，而该轮此前曾出现了机械故障可能也是被劫持的一个重要原因。

本航次，AEGEAN II 当时正在从阿联酋前往摩加迪沙的途中，据信在驶离非洲之角海岸(索科特拉西南180海里处)时遭到袭击。

该轮自2020年8月3日从迪拜水域开航后，一直沿岸行驶，船速保持在6节左右。目的地-索马里首都摩加迪沙。

8月14日中午，正横索科特岛，船速降低到4.3节左右。

8月14日晚上8点24分，大幅度左转向，8点41分，恢复计划航向。

8月15日晚上8点30分，船速急剧下降至1.9节。

8月16日下午1点03分，船舶大幅度调整方向向北驶往索马里巴利达，船速提高至13.3节。此时距离摩加迪沙还有641海里。

目前推断，袭击地点分析为索马里贝拉东北方向44海里。

Dryad称，如果本起事件最终确认为海盗袭击，这将是2017年以来索马里海域首次成功的劫持事件。

但同时中国船东协会海上安全委员会也分析到，从该船航行动态来看，存在诸多疑点，目前尚不能肯定为海盗劫持，不排除其他形式的海上商业犯罪。

原因有以下几点：

船舶贴近索马里沿岸航行，航线距离索马里沿岸约30海里，这不属于海员的通常做法。如果单纯的把沿岸航行理解为船型较小，沿岸航行更多的考虑躲避风浪的话，那在接近索马里沿岸的航行途中几次大幅度的 降低船速至1.9节，这点就很难理解。

如果船舶存在机械故障，却在8月16日船舶被劫持以后向北航行的过程中船速一直维持在10节以上，说明船舶主机并没有太大的问题。既然船舶机械没有太大的问题，那么在8月16日，被海盗袭扰的过程中，船舶并没有提高船速来躲避袭击，这并不符合常理。

目前的结论是：船舶在通过印度洋高危风险区时并没有严格执行BMP5的建议，既没有雇请海上武装护航，也没有任何形式的其他加强防范海盗的方式。

Dryad方面也表示，进一步的情报来源也表明，这艘船也可能是作为一种海上犯罪行为(不是海盗行为)被扣押的，这可能是一种带有商业意图的行为。

Dryad警告称，到目前为止，这一事件似乎是一次孤立的机会主义事件，一艘处境脆弱的船只被劫持，但值得注意的事，尽管2011年后该地区的海盗威胁大幅减少，索马里沿海仍然存在着海盗的威胁，这是可信的，本次事件就是一个例子。

船只应继续采取船只防护措施，并遵守BMP-5最佳作业规范，以遏止海盗行为。此外，船只在接近索马里海岸时，如果遇到困难，应注意其易受攻击的情况，并建议预先采取谨慎的路线。如果船只在该区域遇到困难或机械故障，审慎的做法是立即加强所有船只的保安措施，并在短期内进行监视，以确保逐步升级的威胁得到缓解，并通知相关区域观察机构。

中国船东协会海上安全委员会方面表示，从目前掌握的信息来看，此事件可能是一个特殊的海盗事件，我们将继续关注事件的发展。

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