航行船经过系泊船因相互作用造成后者损坏的情况分析

施加在系泊船上的水动力将导致船舶剧烈摇摆和偏航，导致水动力激增的复杂因素包括但不限于：

当航行船与系泊船之间发生相互作用导致后者在其泊位移动，通常可能会损坏船舶的梯子、舷梯以及缆绳。在某些情况下，垫和/或泊位也可能会损坏。系泊船如果移动太厉害也可能导致货物软管断裂或吊臂损坏，可能出现污染的极端情况。

为防止水动力相互作用使系泊船移动，应始终适当且安全地将其停泊，并根据潮汐变化以及货物和压载作业情况对系泊设备进行必要的调整。在考虑对系泊船造成的任何损害索赔时，代表航行船的当事方将仔细检查系泊船在当时的环境和条件下，是否正确、安全地进行系泊，以便找出系泊船方的错漏和责任。在航行船这样做时，将考虑以下因素：

因此，综上所述，建议系泊船确保其系泊安排适当，按照最佳部署并定期进行调整以确保船舶牢固系泊。需要注意的是,一旦船舶偏离泊位，将失去由碰垫提供的摩擦阻力，会致使船舶更容易与泊位发生碰撞。

在码头上部署梯子和舷梯时，需要考虑旁边的码头固定结构是否会在船舶移动时造成梯子损坏。必要时，最初船舶靠泊时就应该进行移动，以便舷梯可以放置在码头的空旷地方。

当航行船造成系泊船在她的泊位处移动发生损坏，抗议书应该立即提交给航行船、代理、码头和港口当局。VDR和ECDIS数据也应该在事件发生后及时备份，因为这些数据可能会显示船舶在事故发生时的移动轨迹。如果对泊位或港口设备造成损坏，也应该联系当地保赔协会通代。

进港、出港或沿着河流/运河航行的船舶，可能被指控通过系泊船时距离太近和/或太高速度，导致后者意外移动遭受损失。

在检查被告船舶是否需因使泊位上的船舶移动而负责时，需要考虑以下因素：

建议船舶遵守由当地法规规定的所有强制性速度限制和最小通过距离。通过系泊船时，航行速度应保证尽量低，同时始终确保完全控制船舶的机动性。如果需要在通过系泊船之前降低速度，则应及时这样做。

当船舶收到因航行时过快或者距离太近造成系泊船遭受损失的指控时，VDR和ECDIS数据应该尽早备份以便协助调查案情。当地的保赔协会通代也应该被通知。如果船东需要进一步指导，则应该联系协会的防损部门。