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航行船经过系泊船因相互作用造成后者损坏的情况分析

西英保赔协会持续收到高额的碰撞索赔,这类索赔或者是因为船舶在港口、河流或者运河中经过系泊船造成的影响;或者是因为通过系泊船时太靠近或者通过速度太快造成的。

当航行船近身通过系泊船时所产生的水动力,会导致系泊船在泊位发生移动,情况如下图:

A. 随着航行船的接近,相互作用通常会导致系泊船在泊位上沿航行船行驶方向略有波动。

B. 随着航行船开始经过系泊船,系泊船通常会沿着泊位向航行船方位晃动,最靠近航行船的系泊船末端将向泊位偏移。

C. 当航行船与靠泊船平行时,靠泊船舶将朝远离泊位的方向大幅度摇晃。

D. 随着航行船开始驶离,系泊船通常会在航行船的行进方向上,朝泊位方向摇晃,而最靠近航行船的系泊船末端将偏离泊位。

施加在系泊船上的水动力将导致船舶剧烈摇摆和偏航,导致水动力激增的复杂因素包括但不限于:

 

1. 航行船的速度,加上所施加的水动力,大约等于船舶航行速度的的平方。

2. 通过距离,距离的缩短将导致更大的水动力。

3. 龙骨间隙和深度变化。下龙骨间隙越小,水动力越大。

4. 两艘船舶的相对位移。

5. 泊位相对于航行船的方向。

6. 泊位是否在各个方向都是向水的,例如在一个海岛上;或者仅在一侧是向水的,例如在河流的泊位上。

系泊船

当航行船与系泊船之间发生相互作用导致后者在其泊位移动,通常可能会损坏船舶的梯子、舷梯以及缆绳。在某些情况下,垫和/或泊位也可能会损坏。系泊船如果移动太厉害也可能导致货物软管断裂或吊臂损坏,可能出现污染的极端情况。

为防止水动力相互作用使系泊船移动,应始终适当且安全地将其停泊,并根据潮汐变化以及货物和压载作业情况对系泊设备进行必要的调整。在考虑对系泊船造成的任何损害索赔时,代表航行船的当事方将仔细检查系泊船在当时的环境和条件下,是否正确、安全地进行系泊,以便找出系泊船方的错漏和责任。在航行船这样做时,将考虑以下因素:

影响因素

1.部署的系泊缆的数量和类型,同时考虑泊位的当前条件,预期的潮汐海流以及过往交通量和距离。

2.缆绳是从绞缆鼓、鼓端还是从束口上拉出的。

3.带缆是否在水平和垂直方向上都是有效的。

4.缆绳是否过长。

5.具有不同弹性的不同类型缆绳是否被一起使用。

6.缆绳的状况,包括外部损坏(机械性和由于光化性降解)和粗暴使用造成的内部磨损。

7.绳子是否打结或是装有短接头。

8.是否有打结的绳眼或者是否所有的绳眼都有接头?

9.所有绞盘鼓是否都在工作和可以有效使用。

10.船舶是否装有自动张力绞缆机?如果是,这些绞缆机是否以自动调整张力?

11.所有绞缆机鼓式制动器是否已正确设置以符合行业最佳惯例?绞缆机鼓式制动器的最后设置检查时间是何时?

12.绞缆机鼓式制动器的状况;刹车带厚度和金属制动鼓的配合面是否生锈和损坏。

13.绞缆机鼓式制动器是否已完全适用?

14.如果安装了分离式绞车鼓,是否按预期使用了它们?

15.缆绳是否按照行业最佳惯例系在缆柱上。

 16.甲板值班团队的组成是怎样的?

17.是否根据船舶安全管理体系的要求和良好航海技术定期检查缆绳,必要时进行调整以应对潮汐变化以及货运和压载作业情况,使系泊设备可适当分担负载?

18.梯子和舷梯是否与岸上的不安全位置链接,通常靠着系船柱,只要船舶移动就会造成损坏?

19.在该系泊船前方或后部的船舶,在事故发生时是否受到损坏?

因此,综上所述,建议系泊船确保其系泊安排适当,按照最佳部署并定期进行调整以确保船舶牢固系泊。需要注意的是,一旦船舶偏离泊位,将失去由碰垫提供的摩擦阻力,会致使船舶更容易与泊位发生碰撞。

在码头上部署梯子和舷梯时,需要考虑旁边的码头固定结构是否会在船舶移动时造成梯子损坏。必要时,最初船舶靠泊时就应该进行移动,以便舷梯可以放置在码头的空旷地方。

当航行船造成系泊船在她的泊位处移动发生损坏,抗议书应该立即提交给航行船、代理、码头和港口当局。VDR和ECDIS数据也应该在事件发生后及时备份,因为这些数据可能会显示船舶在事故发生时的移动轨迹。如果对泊位或港口设备造成损坏,也应该联系当地保赔协会通代。

航行船

进港、出港或沿着河流/运河航行的船舶,可能被指控通过系泊船时距离太近和/或太高速度,导致后者意外移动遭受损失。

在检查被告船舶是否需因使泊位上的船舶移动而负责时,需要考虑以下因素:

考虑因素

1. 船舶通过时的速度。

2. 通过时与系泊船的距离。

3. 航行船是否在水道的正确一侧通过?

4. 是否有强制速度限制和/或最低通过距离,以及航行船是否遵守其中一项或两项规定。

5. 航行船是否在事发时通过系泊船,还是有其他船舶需要负责。   

建议船舶遵守由当地法规规定的所有强制性速度限制和最小通过距离。通过系泊船时,航行速度应保证尽量低,同时始终确保完全控制船舶的机动性。如果需要在通过系泊船之前降低速度,则应及时这样做。

当船舶收到因航行时过快或者距离太近造成系泊船遭受损失的指控时,VDR和ECDIS数据应该尽早备份以便协助调查案情。当地的保赔协会通代也应该被通知。如果船东需要进一步指导,则应该联系协会的防损部门。

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