1年6起重大事故，这种船舶安全性面临质疑

9月8日0630 UTC，美国Brunswick，圣西蒙斯岛海湾，一艘名为GOLDEN RAY（ 7,700-ceu）在离港前往巴尔的摩时突发严重侧倾最后倾覆的严重事故。（详情见：→一大型滚装船突发侧倾，倾覆。4名海员失踪）

值得一提的是，本次事故是全球范围内2019年以来发生的第6起滚装船重大事故。保险公司也将为此面临着高达数亿美元的索赔。可以说，这是航运业继集装箱船火灾之后的第二大最紧迫的安全问题。

昂贵的损失

据初步估计显示，Golden Ray的本次事故恐将给其船壳险保险人带来7000万美元-8000万美元的损失。

此外，该轮上还载有多达4000多艘汽车，按照目前的情况来看，大部分的汽车应该全损。以每艘20000美元算，保险公司也面临着8000万美元的索赔。

另有专家评估，该轮的打捞工作也将持续数月。据了解，初步的应急响应和污染控制将由该轮船动 Hyundai Glovis 依据 Oil Pollution Act 1990 下的Donjon Marine及其合作伙伴Smit负责。然而，如果需要打捞沉船，其互保协会North P&I Club可能需支出高达数千万美元的费用。

当务之急

North P&I在一份声明中表示，“我们目前的首要任务是保证船员的福利、环境的保护和救助工作。我们正与我们的成员、以及USCG(美国海岸警卫队)和其他利益攸关方密切合作，以应对这起事件。”

目前，判定事故发生的原因仍然是首要任务。根据目前的报告称，货物发生火灾可能是导致事故发生的一个重要原因，另外关于压载水管理方面可能出现的问题也可能是导致事故出现的原因之一。目前USCG不愿对可能的消息来源进行置评。但该机构表示，起火原因仍在调查中。

安全问题引关注

由于汽车（尤其是越来越多的电动汽车）拥有电池以及较多的电子电器元件，相较于其他货物，这类特殊的货物更容易在某些特定环境下被点燃进而发生火灾。

此外，该类船舶紧凑的积载使火灾能够得以迅速蔓延，而舱壁隔离的缺乏使灭火和隔离也变得异常困难。开放式通风系统也会进一步触长火灾。如果用水来灭火，汽车船较高的干舷也更容易使船舶的稳性受自由页面的影响。此外，货物移位和压载水管理不善也可能最终导致船舶倾覆。

今年发生的6起重大滚装船事故

今年1月，这艘日本正荣汽船旗下的 6,400-ceu的滚装船在从日本运送汽车到美国的途中在太平洋上突发大火。该货轮被严重烧毁，目前仍在修理中。（可参考：→突发！一大型滚装船太平洋突发大火！2海员失踪，3人恐已遇难！）

今年3月，意大利船东Grimaldi旗下一艘载有保时捷和奥迪等名贵汽车的滚装船Grande America在比斯开湾突发大火燃烧数十小时后沉入海底。沉没的主要原因是由于消防用水和货物移动造成的自由页面效应的综合作用。火灾被认为是由甲板上的集装箱货物引起的。（可参考：→214米长滚装船突发火灾，燃烧10几小时后沉没 ）

今年5月，一艘 Ray Shipping公司旗下的6,200-ceu 的载有2,163 辆汽车的滚装船Platinum Ray在韩国蔚山港突发大火。

与上述Grande America同一公司的Grande Europa今年5月在西班牙附近海域也遭遇了一场大火。当时该轮上载有1843辆汽车。（详情见→滚装船突发大火，1843辆车在船！该公司此前已烧沉一艘 ）

6月，K LINE旗下一艘 6,400-ceu的滚装船Diamond Highway 在西菲律宾海附近海域突发大火，全船撤离。（详情见：→又一起，6,400-ceu大型滚装船，着火了！弃船！）

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