四艘17.5万方LNG船“大单”落地！民生金租+山东海洋能源+江南造船

四艘17.5万方LNG船“大单”落地

——民生金租牵头金融闭环，山东海洋能源管商业，壳牌锁定长期运力，江南造船再巩固高端市场

1月30日，一项覆盖“能源贸易—航运运营—高端造船—金融租赁”的LNG船新造项目正式签约落地：民生金租与山东海洋能源有限公司、壳牌集团、江南造船及中国船舶工业贸易有限公司签署4艘17.5万立方米大型LNG运输船建造合同。多方高层出席签约活动，项目计划于2028年至2029年交付。

本批订单合作中，我们看到金融租赁作为资金与资产组织者，省属航运平台负责商业管理，国际能源巨头以长期租约锁定运力与货源需求，国内头部船厂以新一代低碳智能船型提供高端供给——一条面向全球LNG贸易与绿色航运的“合约链—资金链—运营链—制造链”闭环正在形成。

本项目的合作架构可以概括为“造船—船东—商业—技术—租约”五个环节衔接。

在建造端，由中国船舶工业贸易有限公司协同组织，4艘17.5万立方米LNG运输船由江南造船承建，交付窗口为2028—2029年。

在资产与资金端，民生金租作为船东与核心金融合作伙伴，提供关键融资与租赁结构安排，成为促成项目落地的“金融枢纽”。

在运营端，山东省属国有公司山东海洋集团旗下山东海洋能源负责商业管理（Commercial Management），对应市场、租约执行、收益管理与商业运营组织等核心环节；壳牌国际航运负责技术运营（Technical Operation），覆盖安全管理、船舶技术状态、检验维修、合规体系等全生命周期管理。

在需求端，船舶交付后将以长期租约形式租赁给壳牌（新加坡）贸易有限公司，用于保障壳牌集团的LNG贸易运输需求与供应链稳定性。由此形成“需求锁定—运营分工—资金闭环—制造交付”的完整链条。

省属平台与国际能源巨头再加码

从山东海洋集团体系披露的信息看，山东海洋能源与江南造船长期保持合作，其下属公司此前已在江南造船订造包括2艘17.5万方LNG船与16艘超大型乙烷运输船（VLEC）。在此基础上，本次再追加4艘同舱容LNG船，体现出其围绕清洁能源运输的持续扩张与船队结构深化。

对山东海洋集团而言，该项目被定位为“拓展清洁能源运输版图、扩充船队运力、提升国际能源运输竞争力”的战略动作。通过引入长期租约与国际客户，山东海洋能源不仅扩张运力规模，也增强了经营确定性与国际化运营能力，为后续在LNG等清洁能源运输领域的持续布局提供更稳固的商业底盘。

船型与技术，低碳+智能+低甲烷逃逸

此次签约的4艘新船为江南造船自主研发的新一代17.5万立方米LNG运输船，关键尺度参数为：总长299米、型宽46.4米、型深26.5米、舱容17.5万立方米。其定位为“通用、低碳、智能、灵活”的新一代LNG运输解决方案。

在设计与能效层面，该型船采用江南自主研发的新一代大型双尾鳍线型创新设计，以提升水动力性能与航行效率，并在已交付实船平台基础上进行全方位优化升级，指向更优的综合性能与减排表现。

在动力与减排层面，船舶搭载最新双燃料主机方案，并集成iCER与VCR技术路线，同时配置减排升级型双燃料发电机、高效轴带发电机与再液化系统等关键设备，强调在降低燃气/燃油消耗的同时，减少碳排放与甲烷逃逸。对于LNG航运而言，这一组合意味着竞争维度从“油耗”进一步扩展到“碳+甲烷”的双指标约束，更贴合国际租约方对低碳与合规的长期要求。

民生金租“绿色航运”不停步

民生金租在该项目中被明确定位为核心金融合作伙伴与关键纽带：一方面以船东身份承接资产端与融资端安排，另一方面通过租赁产品设计与资源整合能力，把造船交付、长期租约、商业管理与技术运营等要素连接成可执行的闭环。

从行业角度看，大型LNG船项目普遍具有“单船价值高、建造周期长、技术与合规要求严、运营链条复杂”的特点。金融租赁的核心作用，在于用结构化安排把多方诉求转化为可落地的合同与现金流路径：需求端通过长期租约提供确定性，运营端通过专业分工保障交付后的安全与效率，资产端通过头部船厂与成熟船型降低交付与性能风险，最终形成可穿越周期的项目结构。

民生金租亦将本次签约表述为其深化产业链协同、创新专业化金融产品模式、践行绿色金融与深耕可持续航运的重要成果，释放出其持续加码绿色航运金融、向全球领先船舶租赁标杆企业迈进的信号。

四艘17.5万方LNG船订单的落地，呈现出当下清洁能源运输市场的一个典型趋势：以长期租约锁定需求，以专业化分工降低运营与合规风险，以金融租赁组织资金与资产，以国内头部船厂提供高端、低碳、可验证的船型供给。

随着项目交付期锁定在2028—2029年，这批新船也将成为观察未来LNG贸易韧性、船队低碳升级速度以及中国高端LNG船供给能力的一组关键样本。