这条航线出现“真空”，运价翻4倍，多家新的航运公司蜂拥而入！
俄乌冲突爆发后，包括马士基在内的多家集运公司相继退出了俄罗斯航运市场，亚洲-俄罗斯航线一度出现市场“真空”。货主急切的盼望能够找到顺利的将集装箱货物从中国运到圣彼得堡的方式。
这条航线上的集装箱运费目前据称是中国-北欧主流航线运价的4倍！
在这样的情况下，近段时间以来多家新的航运公司汇聚运力进入中国-波罗的海航线，另一些公司则正在赶来的路上。
根据Alphaliner为信德海事网提供的数据资料显示，近期新加入这条航线的公司包括Torgmoll、Safetrans、Transit LLC.等，而俄罗斯航运公司FESCO 近期也加强了在这条航线上的部署。
Torgmoll旗下的Newnew Shipping 开通远东-圣彼得堡航线
3月17日，一艘名为XIN XIN TIAN 1，2,741TEU的小型集装箱船舶停靠在圣彼得堡的First Container Terminal (FCT)码头。这标志着新成立的海南洋浦的Newnew Shipping新开的从广州到俄罗斯中途不停靠航线的首航的圆满。
据悉，Newnew Shipping为物流公司Torgmoll旗下的一家航运公司。据称该公司目前已经在莫斯科设立办公室，且还将在今年晚些时候在圣彼得堡设立另一个办事处。
Alphaliner介绍到，XIN XIN TIAN 1 轮是这条航线上的第一艘船舶，该公司总共将在这条航线上5艘2,500 TEU级别的船舶，这条航线将挂靠青岛、上海、广州后直达圣彼得堡，随后再返回青岛。
Safetrans联合OVP Shipping也开通了远东-圣彼得堡航线
另外两家分别名为Safetrans和OVP Shipping的航运公司也联合起来经营了一条从中国到波罗的海的航线。
据悉，此前这条航线原本是OVP 在单独经营。
近期Safetrans 购买了一艘4,252TEU的名为CMA CGM ALGECIRAS的船舶（已经改名为SFT TURKEY）加入这条环形航线。
根据船讯网为信德海事网提供的该轮的轨迹信息显示，上月26日，该轮已经第一次成功挂靠圣彼得堡地区的布朗克港。
这条联合航线挂靠的港口为青岛-上海-宁波-广州南沙-巴生港-丹泽尔（仅Safetrans的船舶挂靠）-圣彼得堡-丹泽尔-青岛。
而随着Safetrans的加入，这条航线的密度也将被织密为周班。
Transit LLC开通远东-圣彼得堡航线
俄罗斯物流公司Transit LLC此前通过使用数艘280 – 1,420TEU级别的小型船舶开通了从中国-海参崴的航线。
据最新消息称，该公司也开通了一条从中国到波罗的海的航线。
首航船使用的是一条2169TEU的名为XIN LONG YUN 86的船舶。该轮从上海出发挂靠宁波厦门和广州南沙后到圣彼得堡，随后返回中国。
船讯网为信德海事网提供的有关于该轮的最新位置信息显示，这艘船舶已经出发目前航行于南海海域。
FESCO开启新航线
俄罗斯本国航运公司FESCO当然也不会错过这个机会。
FESCO近期也开启了一条名为‘FESCO Baltorient Line’的新航线，链接中国-圣彼得堡。3月17日，一艘名为 KAPITAN SHCHETININA，2471TEU的集装箱船舶从日照出发，开启了这条航线的首航。
根据船讯网为信德海事网提供的有关于该轮的航次信息显示，这艘船舶从日照出发后相继挂靠了连云港、舟山、上海、深圳盐田等港，目前已经航行至地中海海域。
根据该轮目前的AIS信息显示，其预计抵达圣彼得堡的时间为4月25日。FESCO 还计划在4月22日从日照开启另一航次。
