船舶估值平台VesslsValue的数据显示，原油油轮的资产价格已经上升到了2008年以来的最高水平。
好望角型船舶价值也创下了数月来的新高。
老旧油轮船价大涨
VesselsValue最新数据显示，市场对老旧原油油轮的浓厚兴趣已将这类船舶的资产价值推至 15 年高位。
这家总部位于英国的船舶估值平台表示，近期的船舶买卖热潮导致各种大小以及各种船龄的油轮价格都出现了上涨。
VesslsValue的分析师 Rebecca Galanopoulos Jones 表示，尤其是船龄为 10 至 15 年的油轮的船舶市场价值上涨幅度最大。
她说，俄乌冲突爆发后，欧美国家对俄罗斯油品的制裁导致油运市场出现了结构性的变化，油运运距（吨海里）需求出现增长，导致油轮市场的租金以及船价市场均出现大幅增长其中尤其是苏伊士型油轮的价值出现了最为“显著” “dramatic”的增长领先。
VV数据显示，一艘 2008 年的该类型船舶现在比 3 月初的价值高出 4%，达到 4,177 万美元。
实际上该类型船舶的资产价格此前也一直在上涨。本月初有经纪人就报道称，现金买家 GMS 的船东子公司 Lila Global 通过出售去年 10 月收购的苏伊士型油轮获得了可观的利润。
这家总部位于阿联酋的公司以 3300 万美元的价格将 159,000 载重吨的 Lila Hong Kong（建于 2003 年）出售给了一家不知名的中国航运公司。
而这艘油轮才于不久前的去年10 月从中国中远海运能源运输有限公司买入，该轮当时名为大明湖，当时的价格也仅为2,150 万美元或 2,200 万美元左右的水平，这意味着该轮在短时间内上涨了约 900 万美元。
10年船龄的VLCC的船价也出现大幅的上涨，目前也创下了了15年来的新高，达到大约7830万美元/艘左右。
实际上，克拉克森研究最新的数据也显示，各类型的10岁~15岁船龄的油轮在近三个月的上涨幅度是最大的，如下图表：
图表来源：克拉克森研究
Galanopoulos Jones 说：“出售船舶老龄化的趋势仍在继续，今年迄今为止售出的船舶平均船龄为 16 年。”
她补充说，近期的这些船舶交易中的大部分是针对未公开身份的买家，占交易的近三分之一。
希腊船东赶紧出手！
在已知身份的买家中，今年，来自阿联酋的买家买下来18%（按运力）的原油油轮，来自印度的船东买下了15%的原油油轮。
卖家方面，希腊船东为最大的卖家，市场中售出的原油油轮按运力占比有42.5%的来自于希腊船东。
另根据总部位于伦敦的希腊航运合作委员会 (GSCC) 委托进行的一项调查显示，就运力吨位而言，截至 3 月份的 12 个月内，希腊船东的船队减少了 1.7% 至 3.49 亿载重吨。这也是 GSCC 调查 36 年来第五次看到希腊控制的船队出现萎缩。
与此同时阿联酋船东也是原油油轮的第二大卖方，今年交易中的10%的原油油轮来自于这个中东国家的船东。
有卖就有买，在过去 12 个月中，全球最大的油轮买家为来自印度和中国的船东。印度的 Gatik Ship Management 公司在此期间收购约 50 艘船中，其中近一半来自希腊船东。
VV的分析师表示，“由于现货运费市场的高涨和这个行业周期看涨情绪，油轮价值有所上涨。加上进入‘黑暗舰队’的油轮数量持续增长，这增加了对其余正规贸易船队的需求，进一步推高了这类船舶的市场前景。”
VLCC运价继续上涨
波交所数据显示，从中东到韩国的 VLCC的等效期租租金在本周达到每天 97,500 美元，相当于一周上涨 10%，比上个月上涨 88%。Fearnley Securities 也表示，该航线的运价目前已经冲破 Worldscale (WS) 100 大关。
Clarksons Securities 也表示VLCC市场正处于积极发展的态势，周二的时候，生态型船的每日收益预估在每天 112,900 美元的水平，比周一高出 3%。
英国船舶经纪人 Howe Robinson 表示，经过上周的一系列调整后，市场仍然坚挺。
延伸阅读：
好望角型干散货船舶价值也上升到数月来最高水平
VV进一步的数据显示，好望角型散货船的市场价值也已升至七个月以来的最高点，而活跃的市场情绪可能会进一步推高这种船舶的船价。
具体而言，根据 VesselsValue 的一份报告，自 3 月初以来，180,000 载重吨的干散货船舶的价值从 5310 万美元跃升至 6170 万美元，为 2022 年 8 月以来的最高水平。
VesselValues 分析师Rebecca Galanopoulos Jones在周四发布的报告中写道：“随着我们进入传统上较为强劲的第二季度，好望角型船舶的情绪飙升，进一步增强了这类船舶的价格走势。”
