【船长经验】霍尔木兹海峡航行经验

受以色列和伊朗战局影响，对于波斯湾及霍尔木兹海峡附近的商船的航行安全造成了严重干扰。具体影响为GPS信号失灵频率较高，导致电子海图，AIS,雷达等助航仪器的部分功能失灵，无法正常使用。

应对措施：利用雷达回波与岸线对比，识别出比较明显的岬角或者陆标（雷康）作为参照物，使用雷达方位距离定位，相当于把电子海图当成纸质海图来重新定位船舶的当前船位(DR)，然后使用电子海图的RADAR OVERLAY功能把雷达影响放射到电子海图上。使用电子海图上的POSITION OFFSET功能把船位调整到之前定的DR船位上，使雷达回波与海岸线重合。证明目前本船的相对船位是准确的，电子海图可以恢复使用了。

注意电子海图坐标系也要从GPS1或GPS2调整成DR模式，才能持续使用。使用过程中可能还会有偏差是由于此DR模式以SPEED LOG速度为准，受风流压差影响会有船位误差，需要及时通过雷达定位重新进行调整，重新使雷达回波与陆标重合来保证船位的精度。如下图所示：

调整前：

调整后：

航行中GPS突然失灵船位发生偏移：

调整船位后的状态：

调整船位后的船位与海e行中北斗卫星定位的船位精度对比图：

实测经验分享：我轮于2025年6月22日晚，从MINA SAQR，U.A.E开航去往FUJAIRAH, U.A.E加油，于2025年6月23日凌晨到达。途中实测海e行北斗卫星导航的船位是比较稳定的可以参考，但船速不稳定，上下1-2节的跳跃性比较频繁，其他船舶的信息没有网络无法读取。奥维互动地图非航运用APP，只有位置显示，没有航向航速的功能。

*提示：GPS功能会在26-04N以南区域恢复正常。