【船长经验】船舶灰水管理

随着全球环保法规日益严格，船舶排放行为正面临更高的监管要求。灰水（Grey Water）作为尚未纳入《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则IV的排放类型，正逐渐成为各港口国重点监管对象。

一、灰水定义与国际法规现状

灰水是指船上生活区域产生的非厕所废水，包括浴室、淋浴、洗手池、洗衣机及厨房设备等排放。根据MARPOL附则IV，灰水不属于“污水”范畴，因此不受该附则直接约束。这一国际法规的空白，导致各港口国纷纷制定本地规定，填补监管缺口。

二、全球法规发展趋势

尽管MARPOL未禁止商船排放灰水，但多个国家已实施本地限制，形成碎片化监管格局：

1.土耳其：海洋污染法明确禁止船舶在其水域排放灰水。

2.美国：《船舶附带排放法案》（VIDA）预计将于2026年生效，届时将整合联邦、州及地方的排放要求，涵盖灰水处理。

3.中国、澳大利亚、乌克兰等国：对污水及灰水排放设有更严格的区域性标准，部分地区仅允许在航行状态下排放经处理的污水。

因此，船舶在每次航次安排中必须进行合规核查，避免因误排而遭遇罚款或滞港。（相关阅读:中国沿海船舶污染物排放合规指南）

三、船舶操作建议与预防措施

为确保船舶在全球范围内合规运营，建议从以下几个方面加强灰水及污水系统的管理：

1. 系统配置与识别

根据MARPOL附则IV第9条，船舶应配备以下三种污水系统之一：

1.经认可的污水处理装置（STP）；

2.经批准的粉碎与消毒系统，并配有临时储存设施；

3.满足船舶运营需求的污水储存舱，并具备液位指示装置。

建议船舶在灰水管理中，优先考虑将灰水引入STP或储存舱统一处理，避免直接排放。

2. 操作模式与排放控制

根据附件中《污水管理记录》要求，船舶应严格记录污水/灰水的处理与排放操作，常见操作代码包括：

1.Code 1：STP自动运行并排放处理后水；

2.Code 2：未经处理的污水/灰水直接排放（需满足距离岸3/12海里及航速要求）；

3.Code 3：使用转移泵手动排放储存舱内污水；

4.Code 4：排放至岸上接收设施；

5.Code 5：STP排泥操作；

6.Code 6：意外排放。

每次排放应记录起止时间、船位、航速、排放方式、排放量及备注（如混有灰水、STP参数、消毒系统状态等）。

3. 灰水阀门与系统维护

1.在禁止排放区域（如港区、近岸水域）航行时，灰水排放阀门必须上锁关闭，防止误排；

2.定期检查STP运行状态，包括空气压力、消毒系统（如氯、紫外、臭氧）性能；

3.若STP进行改装，需报告船级社与船旗国，避免触发不合规状态；

4.灰水系统如与STP共用排放管路，应确保切换操作明确、标识清晰。

4. 船员培训与记录保持

1.操作人员应每日填写《STP运行记录》，记录运行模式、参数、异常情况；

2.每次排放操作应填写《污水管理记录》，由操作人签名，页末由轮机长/船长签署；

3.所有记录应保存至少三年，供港口国检查。

5. 自愿性环保措施

1.控制灰水产量，尤其在无专用储存舱时，靠港前应主动减少灰水生成；

2.明确船员职责，靠港前召开简短会议，重申灰水/污水排放限制。

四、新航次安排中的合规措施

在安排新航次时，必须提前确认目的港的灰水排放政策。建议在抵港前主动联系当地代理，获取最新规定。以下为英文问询模板及中文翻译，供船舶使用：

英文问询代理：

Dear Sir/Madam,

For upcoming port call, we kindly request confirmation regarding local regulations on grey water discharge.

Grey water refers to wastewater generated from non-toilet sources onboard, including showers, sinks, laundry machines, and kitchen appliances. It does not include sewage from toilets.

Please advise whether discharge of such grey water is permitted within port limits or territorial waters under your jurisdiction. We wish to ensure full compliance with local environmental requirements and avoid any inadvertent violation.

Your guidance on this matter will be highly appreciated.

Best regards,[Vessel Name] – Master

五、结语

灰水管理虽未纳入全球统一强制要求，但其合规风险不容忽视。作为船长，我始终坚持“预防为主、合规优先”的原则，通过主动沟通、优化操作和强化船员意识，确保船舶在全球各港口顺利运营，避免不必要的延误与处罚。

相关阅读：

10个问题，帮你了解船舶生活污水

船舶压载水舱临时储存生活污水安全管理建议

黑德兰港的几个“奇葩”新要求