搁浅事故频发，该如何避免？

搁浅事故频发，该如何避免？

作者：信德海事安全组 Capt Zhao

搁浅是海上常见事故，很多机构都有统计，例如日本TSB的2008-2021年所有海事中，搁浅事故就占了26%。另外波罗的海的事故记录显示，2014-2017年期间搁浅事故占25%。可见，全球大概1/4的海上事故是船舶搁浅。

船舶搁浅或者坐底事故通常发生在航道或者港池内，岛礁区航行也有搁浅事故发生，另外船舶在靠泊时也经常发生泊位水深不够造成的坐底事故。造成搁浅的原因大致有如下几类：

1.人为因素：比如沿岸航行没有按照计划航线行驶，航道内航行操纵失误导致船舶偏离航道。

2.机器因素：当航行中，如果车舵发生故障，很容易造成船舶失控偏离航道发生搁浅事故。

3.气象因素：当风浪流太大，导致船舶不可控，也会发生船舶搁浅事故。

4.底质因素：在码头由于水深不够也经常发生，几乎大部分泊位都由于货物泄露导致泊位水深高低不平，当装货过程中就会发生船舶坐底事故。

5.航线设计因素：有的在航线设计时就把没有注意浅点，或者海图更新不及时，或者对潮汐的计算不准确等等都有可能导致船舶搁浅

6.浅水和岸壁效应：浅水效应主要是当船舶速度太快造成富裕水深不够也会发生船舶触底事故。而岸壁效应影响的是船舶操纵，发生时很容易使船舶偏离航道造成搁浅。

7.其他因素：也有船舶进水后为了避免船舶沉没而故意抢滩搁浅的情况。

结合上述的常见的搁浅发生的原因，为了避免搁浅，以下措施供大家参考：

1.保证主辅机，舵机，锚机以及导航设备等各种机器设备处于良好状态。

2.认真做好航线设计，尽量远离浅点，留出足够的安全距离和富裕水深。

3.使用ECDIS时也要注意比例尺的选择和安全设置。

4.图书资料要保证更新到最新，也要留意航行警告和VTS信息。

5.航道内航行要注意浅水和岸壁效应。

6.进出港操纵时，应与过往船舶加强联系，正确操纵。

7.引水在船要监控其操纵，另外也要时刻留意舵工的操舵。

8.注意风，浪，流，潮汐等各种天气和水文信息，避免船舶偏离航道或走锚而发生搁浅事故。

9. 靠泊时要第一时间测量泊位周围水深，根据情况调整装卸货和压载进度避免坐底。

虽然很多搁浅事故有各种原因，但是究竟起来大部分搁浅事故都可以归结为人为因素，驾驶船舶如行军作战，知彼（航道/港口/锚地等情况）知己（机器设备，人员因素等），计划周密（航行计划）才多胜算（航行安全）！

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