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詹先凯

詹先凯

作者简介

1981年出生于福建尤溪,2005年从大连海事大学航海学院毕业后,外派V-Ship管理的好望角型船当实习生,拿到二副票后下船。2008年3月到香港,就职于中远香港航运。十多年来凭借对海商法浓厚兴趣及一根筋,已整理航运实务案例汇编1-2-3-4,共4册。目前在整理第5册及其它专业书籍的翻译及书写。自创微信公众号,航运佬,取自谐音Shipping Law,旨在尽自己所能,传播海商法知识,为祖国的海商法发展尽绵薄之力

专栏文章列表
最新的三个伦敦仲裁案例:毁约,替代船,索赔计算;高硫燃油,空放成本,驳
23-08-15

在London Arbitration 10/23案中,船东将这涉案船舶租给承租人,从黑海港口装载一批散装小麦运往土耳其的一个港口。租船合同是通过纳入修订后的SYNACOMEX 2000 格式条款的租船确认书而制定

报名倒计时2天!【租船操作实务大师班】——租金支付及停租
23-08-14

在航运市场,时间就是金钱。一条船的资金昂贵且运营成本高昂,船东必须保持最低的航次任务间隔;在期租合同下收取租金,在程租合同下赚取运费。承租人的时间也很重要,必须为

信德海事网【租船操作实务大师班】——租金支付及停租
23-08-11

在航运市场,时间就是金钱。一条船的资金昂贵且运营成本高昂,船东必须保持最低的航次任务间隔;在期租合同下收取租金,在程租合同下赚取运费。承租人的时间也很重要,必须为

船长用邮件递交的NOR是否有效--评London Arbitration 30/22案
22-09-28

在最新的一伦敦仲裁案London Arbitration 30/22案中,涉及了船长用邮件的方式递交NOR是否有效的争议。 涉案船舶的合同是修改过的Asbatankvoy格式;航次完成后船东提起滞期费索赔;但是承租

航速索赔、还船位置、污底、少还油、武装护卫、装卸工损坏及拖轮协助--Lon
22-09-13

在最新的London Arbitration 29/22案中,涉及了航速索赔、还船位置、污底、少还油、武装护卫、装卸工损坏及拖轮协助等日常实务中的众多争议。合同以修订过的NYPE46格式,期租至少4-7个月

COVID-19, 船员抗原检测异常 锚地隔离 是否能停租--London Arbitration 27/22
22-08-15

在London Arbitration 27/22案中,涉及了船员感染COVID-19导致时间损失的争议。船东于 2020 年 3 月以修改过的NYPE格式与承租人签订了一份航次期租(TCT);租约期预计65/70 天,在南美装载,回

​关于澳大利亚实施生物污染管理再谈船舶污底责任归属
22-06-06

关于澳大利亚实施生物污染管理再谈船舶污底责任归属 航运佬 2017年,DL Marigold轮挂靠新西兰的时候,被第一产业部发现船壳及水下部分有大量藤壶结垢和管虫,于是下令这条散货船离

COVID-19下Free Pratique是否是NOR有效递交的条件
22-05-28

COVID-19下Free Pratique是否是NOR有效递交的条件 航运佬 詹先凯 在有涉及到装卸时间计算的程租合同中,如何确保所递交的NOR有效以便触发装卸时间计算就显得非常关键。Diplock 勋爵在TheJ

船员换班 绕航 后续延误是否可索赔--评London Arbitration 11/22
22-03-23

在London Arbitration 11/22案中涉案船舶签订了一份航次期租,其中包括租船确认书摘要和经修订的 NYPE 93 格式以及附加条款。租约是从日本海的唯一装货港到南中国海的卸货港,装载钢坯货

装卸工损坏谁来承担责任 船长监督 and responsibility的解释
22-01-12

近期有人咨询,货装船后,船舶遭遇台风,发生货移。船东于是要求承租人挂靠新加坡,重新对货物进行绑扎、系固。那么问题来了,谁来承担重新绑扎、系固的时间损失和费用?传统

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