信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

Rightship温室气体评级标准为何修改?新加入的EEXI将如何影响评级?

近日,Rightship宣布将现有船舶能效指数(EEXI)加入温室气体评级(GHG Rating)算法,成为业界第一个包含所有三种指数的船舶评级。这期Rightship将对算法修改的原因以及其中所包含的指数做具体介绍。

为什么要对温室气体评级(GHG Rating)算法进行修改?

国际海事组织(IMO)将于2023年1月1日起正式推出两项新的短期脱碳措施:以船舶设计指标为重点的现有船舶能效指数(EEXI)和以船舶营运为重点的碳强度指标(CII)。

因此,我们将更新评级算法,以纳入EEXI的指标。同时加强温室气体评级方法,以消除功率限制的不当的数学影响。这将确保继续为温室气体评级提供一个“公平竞争的环境”,作为类似船舶之间效率的相对衡量标准。

改进的目的是提供一个透明和公平的温室气体评级,并奖励那些通过高效设计和节能设备投资于脱碳的人,让他们在相对的同行群体中获得更高的评级。

什么是EEXI和CII?

EEXI和CII是国际海事组织(IMO)的短期规定指标,要求减少船舶每次运输的温室气体排放,目标是到2030年减少40%,到2050年减少70%。它们有助于实现国际海事组织目前为2050年制定的最低50%的绝对脱碳目标。具体来看:

EEXI是一种基于EEDI方法的技术设计措施,计算船舶的能源效率(g/CO2/吨海里)。要求所有400GT及以上的现有船舶(限于EEDI适用船舶种类),于2023年的第一个年度检验、中间检验或换证检验时(与IAPP证书时间协调,以最早发生者为准),其技术能效指数(EEXI)必须达到对应于2022年4月1日的设计能效指数(EEDI)水平,对部分种类和大小船舶有所放宽。EEXI适用于现有船舶(2023年之前建造的),而EEDI仍然适用于新造船舶。

CII将通过测量船舶每吨海里所排放的二氧化碳量,提供过去12个月期间运营的指标,基本上衡量货物运输和船舶运营的效率。船东将在2023年开始汇总他们的航行数据,预计2024年初会有第一批A-E级CII评级公布。

EEXI需要一次性的船级社认证,而CII则是对船舶在12个月内的运营效率进行滚动式的年度评分,同样是由船级社批准。不遵守EEXI可能会导致船舶无法航行,而CII的目的是根据IMO要求的目标推动持续的运营改进,以鼓励在A-E等级中获得更好的评级。

变化从何时开始?

EEXI的相关技术文件可以从2023年1月开始提供,反馈到我们现有的温室气体评级(GHG Rating)平台中。该方法将在2023年的第一季度内更新。由于CII的12个月数据收集期从2023年1月1日才开始,CII数据和A-E评级预计要到2024年初才会提供。CII评级将每年更新一次。

EEXI如何影响我们的温室气体评级?

EEXI将被纳入我们的温室气体评级(GHG Rating)中,并影响到方法的改进。因此,我们在保留提供公平竞争环境的初衷的同时,已转向采用速度校正的方法来比较同行组内的船舶。

值得注意的一个关键点是船舶发动机功率限制(EPL)或轴功率限制(ShaPoLi)的应用。RightShip现有的温室气体评级每艘船只能接受一次EPL。然而,在修订后的温室气体排放方法中,为实现履约而实施的额外EPL和SHaPoLi将被接受。

为了应对依赖EPL来应付EEXI法规的意外后果,修订后的温室气体评级(GHG Rating)将比较以相同速度运行的同组船舶,消除EPL或ShaPoLi的不当影响。

此外,更新后的方法将支持船东或船舶运营商避免政策层面的限制,即租家拒绝采用EPL或ShaPoLi的船舶,或选择不租用年龄较老的船舶作为其ESG政策的一部分。

具体的方法将很快在Rightship平台上公布。

CII将如何影响Rightship的温室气体评级?

CII将作为独立的指标,为租家和船东提供进一步的参考。

RightShip的温室气体评级是为船舶的理论设计效率提供一个静态基准,从而使人们了解船舶的运行效率。而CII是一个事后指标,考察的是前12个月的运营情况,来证明船舶的运营能效如何。

综合对这两类数据观察,将使租家和船东更准确地来选择符合其需求的船舶,进一步支持其实现脱碳和ESG目标。

EEXI/CII是否会影响Rightship温室气体评级A-G模式?

我们目前正在评估CII评级系统(A-E)对Righthsip温室气体评级(A-G)的潜在影响,并将在2023年发布进一步信息。

这是否会改变Rightship的审查(Vetting)?

目前,RightShip的审查(Vetting)标准没有变化,国际海事组织(IMO)的EEXI合规性要求已在船级认证审查中体现。

目前,我们正在与主要的租船客户合作,测试和验证潜在的温室气体、EEXI和CII的额外审查标准。任何变化都将通过RightShip平台更新来通知大家。

如有任何相关疑问,请您联系 Environment@rightship.com

关于GHG Verification的任何问题,请发送Drycargo@rightship.com

 
热门推荐
  • 关于RIGHTSHIP检查的特别注意事项(船管、

      按:可能大家会对题目感到诧异,船管公司、船长、海员等看看就可以了,为什么需要船厂相关人员来了解呢??船舶的实际......

    02-14    来源: 董博船长

    分享
  • 关于RIGHTSHIP的安全评级,你想知道的都在

      图片来源:Marine Mammal Commission 信德海事网5月18日消息,5月8日,RIGHTSHIP在新加坡金沙会展中心举办了一个论坛,主题是SAFER......

    05-18    来源:信德海事网

    分享
  • 通过限制发动机功率(EPL)可改善环保评级

      信德海事网曾经发过一篇文章,专门介绍了Rightship的GHG评级(详情见: 可影响租船,Rightship温室气体GHG排放评级,干货在这......

    07-08    来源:信德海事网

    分享
  • 关于RIGHTSHIP新的GHG环保评级的最新解读!

      关于RIGHTSHIP的环保评级,我们曾经发布过文章:( 可影响租船,Rightship温室气体GHG排放评级,干货在这里! )根据信德海事......

    07-26    来源:信德海事网

    分享
  • RightShip 发布新版检查问卷

      伦敦时间2021年5月18日,RightShip发布了一份新的、扩大的检查问卷(New Inspections Questionnaire),旨在加强其风险评估服务,并支持......

    05-19    来源:信德海事网

    分享
  • RightShip到底是干什么的?

      点击 此处 下载PDF版本 RightShip简要介绍 RightShip是谁? RightShip是世界上最大的第三方海事风险评估和尽职调查组织,在全球安......

    03-06    来源:信德海事网

    分享
  • RIGHTSHIP温室气体评级纳入非标准型推进器

      RIGHTSHIP温室气体评级纳入非标准型推进器 在审查了国际海事组织(IMO)的EEDI指南后,RightShip扩大了其温室气体分级的范围。......

    10-29    来源:信德海事网

    分享
  • RightShip Appoints Sau Weng Tang as new Head of APA

      RightShip, the worlds leading maritime risk management and environmental assessment organisation, has today announced the appointment of Sau Weng Tang as its new......

    05-09    来源:xinde marine news

    分享
  • RightShip 的GHG评级和IMO的 EEXI CII 评级

      RightShip 的GHG评级和IMO的 EEXI / CII 评级 信德海事网 马琳 RightShip 的GHG评级 2012 年,RightShip 开始对每艘船舶进行GHG评级,航运业......

    12-03    来源:信德海事网 马琳

    分享
  • RightShip launches new Safety Score, heralding a ne

      Acting on industry feedback, RightShip will transition to a new Safety Score that evaluates historic performance and vessel management standards and puts the ope......

    05-29    来源:xinde marine news

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。