第10艘“永”字号交付，广船型MR油轮建造又有进步！

4月18日，由中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易为长航集团旗下招商南油建造的4.97万吨成品油船2号船“永波”轮命名交船。

这是广船国际为招商南油交付的第10艘“永”字号MR油船，也是广船国际首艘大范围采用环形总段总组工艺建造的船舶，是“广船型”MR油船建造效率提升取得的又一丰硕成果。

图源： 广船国际

该船采用广船国际自主研发的第13代MR船型，在合规性、经济性、环保性、智能化方面进行了升级优化，船体结构、振动噪音均满足最新规则规范要求；配备节能减排设备系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；智能能效管理系统满足中国船级社（CCS）“I-SHIP(E)”入级符号要求。

高效建造亮点

作为广船国际主建精品船型之一，该船在建造过程中大力推行新工艺新方法，各参建部门克服了春节效应的影响，努力提高各项工作效率，亮点纷呈。

根据生产计划安排，该船于平台线开展搭载建造。工艺工法团队认真总结和吸收深中通道平台线串联建造经验，将该船近50%的总段采用环形总段运输合拢方式搭载，首次实现了在单船搭载中大范围推行环形总段总组工艺，实现了环形总段异地总组、长距离运输和高精度合拢。

通过全面应用该工艺，可以大幅提高运输效率、改善总组施工环境、节省吊机资源，充分释放平台线生产资源，使得两条造船平台生产线具备同时建造4艘5万吨级船舶的能力，大幅提高平台线造船生产效率。

为进一步压缩舱室特涂周期，该船参建团队组建了货舱特涂专项推进小组，打破常规观念，改进施工工艺，在确保特涂质量的前提下，将该船货油舱特涂周期压缩到了28天，创造了国内MR油船特涂周期的最短纪录。

图源： 广船国际

在试航期间，该船试航团队和船东船检团队团结协作，仅用5天时间就完成了所有试航项目报验，还通过对技术修改意见的动态跟踪清零，实现了技术“零手尾”试航并返航

4. 建造效率进一步提升

该船于今年1月13日过驳下水进入码头系泊阶段，于4月3日离港试航，建造过程横跨春节假期。参建团队坚决执行广船国际“决战一季度”生产攻坚战的号召，以“起步即是冲刺，开局就是决战”的斗志力保各项节点的实现，克服了假期和雨水天气影响，实现了机舱系统完整性报验较常规周期缩短15天，有效压缩了主机动车试验时间和空船试验时间，建造效率得到了进一步提升。

来源：广船国际