巴西卡车司机举行的全国大罢工已经进入第九天，有迹象表明罢工规模正在减少。官方没有发布周二全国范围内公路路障的数据，但是行业报告显示，在政府签署满足罢工司机要求的命令后，许多地区停止罢工。巴西本地媒体报道称，几个州仍有抗议活动。

以下是截至周二12：19pm的报道。巴西出口团体ANEC的经理卢卡斯·特里达德·德·布里托表示，绝大多数出口码头没有可供周二和周三使用的大豆库存。周二，卡车运输缓慢恢复，不过新的大豆供应还没有运到出口码头。据巴西主要出口港桑托斯港以及帕拉那瓜港口的港务局称，截至周二，这两大港口还没有收到任何卡车运送的货物。

周二，巴西植物油行业协会（ABIOVE）的一位经理表示，在国内部分地区，大豆和豆粕运输正在缓慢恢复正常。他相信未来几天里全国的局势将会逐步恢复正常。

中国抢购美国大豆，巴西大豆升水大幅下挫

而根据北京德润林2018年5月27日消息：贸易商称，过去两天中国买家已经购进至少12万吨美国大豆，证实了中国买家现在更为青睐美国大豆而非巴西大豆的传闻，这已经造成主要港口的大豆交货价格恢复到持平的水平。

两位贸易商称，中国买家买入9船10月装运的美国大豆，从美国西洋西北口岸和美湾发货。美湾9月装船的美国大豆升水在CBOT9月大豆期价上每蒲式耳加上78美分。另外，据称中国还买入至少三船陈豆，2017/18年度交货。Granopar经纪行分析师Aldo Lobo称，中国再度采购美国大豆，因此对巴西大豆的需求减少，这意味着基差报价下跌。

中国采购9月和10月装船的美国大豆并不是新鲜事，因为届时美国新豆收获上市，而南美阿根廷和巴西的大豆出口季临近尾声。但是中国从美国寻购未来三个月装船的大豆时，正值巴西大豆升水报价大幅下跌，主要原因是雷亚尔疲软，以及大豆丰收。

贸易商称，这使得主要港口的大豆价差逐渐趋于正常模式。巴西桑托斯港口8月船期大豆报价在CBOT8月大豆期价上每蒲式耳加上约105美分，美湾地区大豆升水约为78美分，太平洋西北口岸的大豆升水约为100美分。

如果加上运费，美国太平洋西北口岸8月船期大豆的升水是在CBOT8月大豆期价上每蒲式耳加上165美分，中国CNF价，相比之下，美湾和桑托斯港口的大豆升水报价约为195美分，中国CNF价。

一位贸易商称，目前的价差更多反映出正常的贸易模式，而不是因为中国战略性采购美国大豆。由于巴西港口的大豆价格偏低，出口商积极向阿根廷出售大豆。今年阿根廷天气干旱，造成大豆产量急剧下滑。巴西出口统计数据显示，过去两个月巴西对阿根廷出口的大豆总量超过过去七年的出口总量。

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