中美关税战并不会对全球航运产生较大影响！

2018-03-26 09:27来源： 信德海事网

　　北京时间3月23日凌晨，美国总统特朗普签署备忘录，基于美贸易代表办公室公布的对华“301调查”报告，指令有关部门对从中国进口约600亿美元商品大规模加征关税，并限制中国企业对美投资并购。在此之前，美国1月23日宣布将对进口太阳能电池和太阳能板以及大型家用洗衣机征收临时性关税，3月8日宣布将对进口钢铁和铝分别课以25%和10%的重税。

　　作为还击，中国商务部3月23日7点发布针对美国进口钢铁和铝产品232措施的中止减让产品清单并征求公众意见，拟对自美进口的约30亿美元产品加征关税（实际上是终止减税），以平衡因美国对进口钢铁和铝产品加征关税给中方利益造成的损失。

　　国际航运作为国际贸易的衍生品，与世界经济和国际贸易有着不可分割的紧密联系，也是国际市场的重要组成部分。世界两大经济体在关税上的“互怼”必然会对贸易产生进而不可避免的对航运产生影响。

　　从某种程度来说，影响是个中性词，可以是正面的也可以是负面的，可大也可小。

　　按照目前态势，对航运业影响有限。

　　航运咨询机构SeaIntelligence Consulting分析师Lars Jensen表示，“而如果在事态不升级的情况下，仅照目前的形势来看，本次中美关税“互怼”并不会对全球航运业造成较大的影响，或则说影响有限。”

　　Lars Jensen表示，从中国的反击举措来看其实并不猛烈，中国列出的清单暂定包含7类、128个税项产品，按2017年统计，涉及美对华仅约30亿美元出口。

　　Lars Jensen还表示，“按照目前的情况来看，我们暂时并不能看到事态有升级和扩大的趋势，所以我认为目前没有理由大惊小怪。”

　　“另外一点还需要注意的是，假如，中国对美国的猪肉增加关税，这并不代表中国以后就完全不会从美国进口猪肉，中国从美国的猪肉进口量可能会减少，但是中国可能会转向其他国家进口更多的猪肉。”

　　“因此，这并不意味着货物运输就一定会减少，而是货物运输的方向可能会发生改变。”

　　比如：假如中国向美国进口猪肉少了转而向巴西阿根廷进口更多的肉类，这单对航运来讲反而是有利的。而事实上在欧盟宣布对俄罗斯制裁（禁止出口某些食物）后，更多的食物从巴西运往了俄罗斯。再比如，如果中国不再进口美国的大豆，那么必然会从巴西进口更多的该类货物。

　　虽然目前各大航运公司都在密切观察事态发展的方向，但是目前很难说会对航运公司产生实质性的影响。只是在新的关税政策下一些物流公司可能会产生的更多的工作。

　　假如中美贸易摩擦升级？

　　1、中美贸易战短期未必全面开打，但如果双方管理不当，有可能逐步升级。按照程序，美国贸易代表处将在15天内公布建议加征关税的产品清单，之后有30天征询公众评议美国财政部将在60天内出台方案，限制中国企业投资并购美国企业。期间，美国将试探中国的反应，相关利益集团也将进行游说。当前中美贸易战还只是局部行业，美国贸易制裁中国高端制造，中国贸易制裁美国部分农产品，如逐步升级将会波及更多的行业。

　　2、如中美贸易战全面升级，对中国高端制造发展及经济增长将产生不利影响，但同时也将势必增加美国民众生活成本，推升美国通胀，制约消费，给全球经济复苏带来阴影。从中美的贸易结构看，中国主要对美出口电机电气音像设备（包括家电、电子）、纺织服装、家具灯具、玩具鞋帽等，中国从美国进口的主要为中间产品和零部件，以大豆、飞机、汽车、集成电路和塑料制品为主。中国贸易顺差较大的行业主要是机电音像设备（包括家电、手机等）、杂项制品（家具玩具运动用品等）、纺织鞋帽，中国贸易逆差较大的行业主要是大豆等农产品、汽车飞机等运输设备、矿产品等。

　　美国贸易保护虽然会对其国内部分行业形成利好，但将损害多数行业及消费者的利益。若美国对中国制造进一步提高关税实际上将等同于向消费者征税，势必增加美国民众的生活成本，推升美国通胀，制约美国消费。

　　对中国而言，2017年中国经济的复苏很大程度上与出口的改善有较大关系，中美贸易战可能影响中国出口增速下滑，影响经济总量。但是，欧洲、日韩、东盟也处于复苏状态，我们可尤其增加对欧盟、东盟的进出口来缓释来自美国的压力。

　　但是，

美国商务部长罗斯（Wilbur Ross）接受美国媒体CNBC采访时表示，“（中美）可能会有你来我往的相互攻击，但我相信最终将会以谈判和解收场。”“中国所采取的报复措施不会是全球贸易的终结，而是将各方重新带回谈判桌。在罗斯看来，600亿美元的数字只是中美两国经济的“零头”，特朗普向中国征收惩罚性关税的决定并不会引发中美贸易战。”