生物液化天然气用作船舶过渡燃料的理由

随着环保法规的收紧，船东和运营商在燃料选择方面面临越来越多的不确定性。瓦锡兰集团提出疑问：像液化天然气或生物液化天然气这样的过渡燃料是否是加速走向零排放绿色燃料的明智之举？

为了实现国际海事组织到2050年实现温室气体净零排放的目标，航运业需要持续提升船舶效率并减少排放。最终目标是过渡到零排放绿色燃料，但实现这一转变需要在化石燃料和更清洁的替代燃料之间建立“桥梁”。过渡燃料是开始过渡并延长船舶寿命的明智方法，而零排放替代燃料的生产仍在扩大。

化石液化天然气（LNG）作为起步选择

使用化石液化天然气作为过渡燃料可帮助用户摆脱污染更严重的化石燃料，如重质燃油（HFO）。这在环境影响、成本效益和法规遵从性方面尤其如此。

化石液化天然气的三大优势：

1.减少排放：与传统船用燃料相比，LNG产生的硫氧化物（SOx）和氮氧化物（NOx）排放量极低。同时颗粒物（PM）排放也显著减少，改善了空气质量。LNG燃烧更清洁，可降低高达20%的二氧化碳排放，帮助船舶提升CII等级。

2.灵活性：配备双燃料发动机的船舶可以灵活切换使用LNG或传统燃料，从而优化燃料成本和供应链。

3.燃料供应基础设施：全球LNG基础设施快速扩展，越来越多的港口提供LNG加注服务，为航运公司在主要航线的燃料补给提供保障。

但化石液化天然气的优势仅止步于此。为了实现零碳替代燃料的最终目标，航运业需要更清洁的过渡燃料来弥补差距。

生物液化天然气的四大优势：

生物液化天然气被认为是理想的过渡燃料，因为它在零排放燃料尚未全面普及时，可以有效降低碳排放。瓦锡兰集团总结了生物液化天然气成为船舶短期和中期首选燃料的四大理由：

1. 显著降低碳排放

生物液化天然气几乎实现碳中和，因为它回收的是自然碳循环中已有的碳，而不是像化石燃料那样向大气中释放新的碳。与传统燃料相比，生物液化天然气可减少高达80%的温室气体排放。

2. 更低的杂质和硫含量

由于生物液化天然气来源于加工过的有机废弃物，其杂质和硫含量较低。这减少了燃烧过程中的有害副产品排放，如颗粒物，与化石液化天然气相比更为环保。

3. 兼容现有LNG基础设施

生物液化天然气与现有LNG发动机和加注基础设施完全兼容，航运公司无需额外改造即可从化石LNG转向生物LNG，从而节约时间和成本。

4. 未来适配性

使用生物液化天然气的船舶，可以更容易地过渡到绿色氨或绿色氢等零碳燃料。这种可扩展性使生物液化天然气成为面向未来的可持续选择。

双燃料发动机的升级潜力

瓦锡兰的双燃料（DF）发动机采用模块化设计，使其可以经济高效地转换为使用替代燃料。升级时需要更大的燃料储存空间，这可能影响货物或乘客容量。然而，与瓦锡兰等专业合作伙伴的协作能够最大化优化空间利用，并降低转换成本。

应该了解有关使用生物液化天然气的信息：

虽然生物液化天然气作为过渡燃料具有诸多优势，但考虑转换燃料时，应注意一些“注意事项”：

产量有限：用于生产生物液化天然气的有机废料供应有限，且不同地区之间存在很大差异。然而，根据海事能源和可持续发展卓越中心（MESD CoE）最近的一项研究，到2030年，航运业生物液化天然气的潜在供应量估计将占航运燃料总能源需求的3.1%。到2050年，这一数字将上升到12.6%。当将生物液化天然气视为与化石液化天然气混合的替代燃料时，其潜在的能源需求覆盖率将显著提高。

并非零排放燃料：虽然与传统船用燃料相比，生物液化天然气可减少高达80%的碳排放，但它并非零排放燃料。随着航运业在2050年迈向净零排放，生物液化天然气是一种很好的短期和中期解决方案。从长远来看，将需要完全零排放的燃料，如绿色氨、甲醇和氢气。

甲烷逃逸：甲烷逃逸是指燃烧过程中从天然气发动机中逃逸的未燃烧甲烷，这一挑战同样适用于生物液化天然气和化石液化天然气。以这种方式逃逸的甲烷会增加温室气体排放。多年来，瓦锡兰等发动机制造商一直在努力解决这一问题，通过这些努力，发动机的甲烷逃逸量已大幅减少。瓦锡兰的NextDF燃烧技术可将氮氧化物排放量减少90%，从而将甲烷排放量减少50%以上。与瓦锡兰产品组合中目前最好的相应发动机相比，这相当于二氧化碳当量排放量减少了约10%，而该发动机已经是业内四冲程双燃料发动机中温室气体排放量最低的发动机。

开始采用生物液化天然气

船舶如果已经使用化石液化天然气，则无需任何改造即可直接切换到生物液化天然气。例如，皇家加勒比邮轮公司计划在2024年6月使用生物液化天然气为其绿洲级船只“海洋乌托邦”号提供动力。

生物液化天然气的即时可用性和对现有基础设施的兼容性，使其成为现阶段理想的过渡燃料。在未来替代燃料大规模普及时，生物液化天然气用户将已为100%碳中和燃料做好准备。

瓦锡兰集团基于对未来燃料路径的分析，指出生物液化天然气是航运业迈向零排放的重要过渡燃料，原因包括：

1.与化石燃料相比，生物液化天然气可立即大幅减少排放量，最高可达80%。

2.生物液化天然气无需任何改变即可使用现有的液化天然气基础设施。

3.转换时，可轻松转换液化天然气发动机，以使用100%碳中性的替代燃料。

生物液化天然气为航运业提供了一条现实可行的低碳转型路径，同时也为最终实现2050年净零排放目标奠定了坚实基础。

| 本文作者：林语桐，信德海事网实习生