在去年10月份解决了与挪威船王John Fredriksen的收购争议后， Saverys家族掌控下的Euronav在脱碳发展的道路上甩开膀子、大步向前。
Saverys家族首先践行了此前宣扬的理念，抢在圣诞节前完成了Euronav对CMB.TECH的收购。
在上周五（1月12日）举行的“资本市场日”上，Saverys家族的掌门人Alexander Saverys对Euronav和CMB.TECH两个品牌进行了全面的战略发展介绍。
Euronav目前是全球最大的在纽交所上市的独立原油油轮公司；而CMB.TECH是比利时航运集团CMB旗下一个清洁海事技术品牌子公司，负责设计、建造和运营以氢和氨为燃料的面向未来的船队。
120船战略，五年投资30-50亿美元
在1月12日发布的战略中，Alexander Savery回顾了Euronav和CMB.TECH各自的发展情况，并宣布两个品牌将进行彻底的合并，Euronav将被重新命名，整合到CMB.TECH的品牌中。
Euronav目前拥有VLCC17+3艘，Suezmax型油轮22+4艘，并拥有22艘浮式储卸油船(FSO)。
合并后的企业将拥有101艘现有船和53艘的船舶订单。
在此基础上，Alexander Savery宣布了120个新造船和5个氢基基础设施项目的发展计划。
120艘新造船计划中，大型船舶全部为氨燃料，包括20艘氨燃料Ultramax型散货船、20艘氨燃料4,000TEU至10,000TEU的集装箱船、 10艘氨燃料阿芙拉型/LR2油轮和10艘氨燃料25,000载重吨化学品运输船。
而对于小型船舶，Savery全部选择氢燃料，包括20艘氢燃料船员转运船、20艘氢燃料拖轮、10艘氢燃料风电运维船和10艘氢燃料5,000载重吨的小型散货船。
五年内，该集团对低碳资产和绿色燃料的总投资可能在30亿至50亿美元之间。
Alexander Savery补充说，来自自己的绿色燃料生产项目的多元化现金流将使其能够在整个航运周期进行投资。
“世界上有超过10万艘商船，我们拥有的潜在市场是巨大的。”
他认为，这使得CMB.Tech成为一只成长型股票。
“我们的客户希望在这方面与我们保持互动。”
背景介绍
Saverys家族是比利时最古老的航运家族之一，目前Saverys家族的族长是第三代的马克·萨弗里斯 (Marc Saverys)，而家族航运相关企业的管理运营越来越多的交给了第四代的掌门人亚历山大·萨弗里斯（Alexander Saverys）。
Saverys家族目前控制的航运公司包括CMB、Bocimar、Delphis、Euronav和Exmar等。
在长久的商业发展过程中，Saverys家族通过收购/反向收购等手段控制了CMB，并由CMB控股几大板块的船东公司，目前旗下子公司包括干散货船公司Bocimar、区域集装箱航运公司Delphis、化学品船公司Bochem、风电运维船公司Windcat。而油轮领域的Euronav、气体船领域的Exmar后来各自又从CMB中独立出来单独上市。
这共同构筑了Saverys家族整个航运业的生态帝国。
2022年4月份，挪威船王John Fredriksen发起了对Euronav的收购计划，以期将Euronav整合到其旗下油轮品牌Frontline中。这引发了Euronav管理层、Saverys家族以及入局者Fredriksen的公司控制权和战略发展路线之争。
彼时，长期担任Euronav首席执行官的Hugo De Stoop不认可Saverys家族和CMB.Tech的计划，而Fredriksen顺势向Hugo De Stoop抛出橄榄枝，承诺仍由他掌管合并后的“油轮巨无霸”公司。
最后在双方巨额的资本输入、博弈谈判、监管干预下，随着Frontline的退出和Hugo De Stoop的辞职，Fredriksen与Saverys家族在2023年10月份签署了“船舶换取股份”的协议，Euronav重新回到了Saverys家族的掌控。
参考阅读：
《收购24艘VLCC！世界最大上市纯油轮船东公司诞生》
《告吹！世界最大油轮船东公司诞生计划破产！》
《内部斗争严重，世界最大油轮船东公司恐难产！》
《刚刚！世界最大油轮船东公司通过合并诞生！》
12-21 来源：张恩瑜 船舶技术法规研究中心
08-19 来源：连云港海事
08-04 来源： 国际海事研究中心
03-12 来源：信德海事网
06-18 来源：连云港海事
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06-11 来源：信德海事网
