UECC和Titan签署生物甲烷协议

近日，联合欧洲汽车运输公司（UECC）与荷兰船用燃料供应商Titan Clean Fuels（Titan）签订了一项具有里程碑意义的协议，确保为其多燃料船舶供应液体生物甲烷（LBM/bio-LNG）。这一合作标志着航运业对液体生物甲烷的最大规模持续承诺，显著提升了海上燃料运营的可持续性。

UECC与Titan的绿色合作伙伴关系扩大：

UECC和Titan透露，此次合作将覆盖2024年剩余时间，并持续至2025年的大部分时间。这一安排不仅扩大了双方对液体生物甲烷使用的承诺，而且自今年7月初以来，Titan向UECC的纯汽车和卡车运输船（PCTC）提供的燃料中，超过95%为液体生物甲烷，有效避免了超过30,000吨的温室气体排放。

今年7月，UECC和Titan共同宣布，作为“绿色气体月”活动的一部分，PCTC将完全使用100%的液体生物甲烷，这是UECC更广泛的“为变革而航行”可持续发展计划的一部分。在“绿色气体月”期间，UECC预计从油井到尾流的排放量将减少超过8,000公吨二氧化碳（CO2）。

超越合规：

采用液体生物甲烷符合UECC的战略，使该公司能够超额完成碳强度目标，符合欧盟即将出台的FuelEU Maritime法规。通过超额遵守这些标准，UECC正在探索汇集和储存其碳节约的方案，以进一步提高其可持续发展资质。

UECC能源与可持续发展经理Daniel Gent强调了客户的积极反馈，他表示：“通过我们的二氧化碳减排计划，该协议为我们的客户提供了减少其第三类排放的机会，我们对那些已经接受该提议的客户表示感谢。”Gent还进一步指出：“我们的客户积极参与Sail for Change项目，加之Titan在清洁燃料供应和加油方面的专业能力，使我们能够从LNG几乎完全过渡到液体生物甲烷，并迅速扩大生物甲烷的使用。随着此次合作的扩展，我们期待听到更多客户的声音，他们希望减少范围三排放并采用可持续航运服务。”

另一方面，根据Titan的分析，两家企业所设定的2025年液体生物甲烷数量似乎可以防止超过75,000吨的温室气体排放。

此外，人们还认为，使用液体生物甲烷替代油基燃料可以消除局部有害排放，如黑烟和其他颗粒物(PM)、氮氧化物(NOx)以及硫氧化物(SOx)。

泰坦的清洁未来愿景：

该公司强调，向生物甲烷的转变符合UECC的战略，因为它预计将超过其碳强度目标，该目标依赖于与FuelEU海事法规相同的指标。

Titan可再生燃料商务总监Caspar Gooren强调了协作和创新的作用：“UECC的领导地位在推动液体生物甲烷的采用方面发挥了关键作用。该协议展示了液体生物甲烷如何成为一种标准化和可扩展的船用燃料。凭借强大的基础设施和质量平衡流程，我们正在努力确保全球都可以使用经过认证的液体生物甲烷。我们期待支持UECC和更广泛的航运业实现脱碳。”

此前有消息称，UECC订购了多达四艘多燃料电池混合动力PCTC。新船建造合同是与造船商招商局金陵南京船厂签订的，合同涵盖两艘计划于2028年交付的已确认船只，并可选择再订购两艘。

据了解，这些船舶将配备多燃料液化天然气发动机、空气动力学船体设计、岸电能力以及安装在顶层甲板的太阳能电池板。与液体生物甲烷协议一起，这凸显了UECC对基于液化天然气的解决方案和向生物甲烷过渡的长期承诺，为可持续的海上运营奠定了坚实的基础。

UECC与Titan之间的此次合作体现了燃油供应行业变革的潜力，标志着航运使用清洁燃料的一个重要里程碑！

| 本文作者：林语桐，信德海事网实习生